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[汽車之家 車史上的今天] 2009年2月20日，在經(jīng)歷了連續(xù)20年的虧損后，根植于瑞典的汽車制造商薩博向維納什堡地方法院申請了債權(quán)人破產(chǎn)保護。同時，當?shù)囟悇?wù)局正式關(guān)停了薩博生產(chǎn)線。此前，其母公司通用汽車曾表示將使薩博脫離該公司。

薩博的全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，該公司于1937年在瑞典創(chuàng)立。1944年起，薩博開始涉足汽車制造領(lǐng)域，并于1947年推出了首款車型薩博92。在上世紀50年代的瑞典街頭，經(jīng)常可以見到該車的身影。

1969年，薩博收購了瑞典最大的商用車制造商斯堪尼亞，并成立了薩博-斯堪尼亞汽車集團。在石油危機的大背景下，1976年，薩博成為首個開發(fā)出渦輪增壓發(fā)動機的乘用車制造商，并將這項技術(shù)率先應(yīng)用在了薩博99上，而薩博也由此迎來了全盛時期。

1990年，通用收購了薩博50%的股權(quán)。到2000年，薩博完全成為通用旗下品牌，并利用通用的平臺技術(shù)打造了第二代薩博9-3等車型。2003年，薩博發(fā)動機部門被通用吞并，至此薩博完全失去了靈魂，隨后推出的薩博9-2X便是翼豹的貼牌車。

2007年開始席卷全球的次貸危機讓百年通用遭受了重創(chuàng)，當年，薩博銷量僅35175輛，次年，薩博銷量進一步下降到23186輛。2009年2月，通用在振興規(guī)劃中明確表示將拋棄薩博等品牌。同月，薩博申請了破產(chǎn)保護。（文/汽車之家 李伊文）