[汽車之家 車史上的今天] 卡爾·邁巴赫出生于1879年，作為威廉·邁巴赫的大兒子，他繼承了父親對于機械的狂熱，同時也作為邁巴赫品牌的繼承者，將與父親一同苦心創立的邁巴赫品牌發揚光大。
20世紀初，卡爾·邁巴赫設計的一系列發動機被用于齊柏林飛艇上，迫于一些技術難題，齊柏林飛艇制造公司邀請邁巴赫父子加入，一同對齊柏林飛艇進行改進，邁巴赫發動機制造公司也在這期間正式成立。
第一次世界大戰的爆發，令發動機成為戰時的搶手貨，邁巴赫發動機公司在1916年研發的新款160馬力飛機發動機也因此熱銷，公司在戰爭期間積累了大量資金。一戰結束后，德國被禁止生產飛艇等飛行器，邁巴赫公司主營業務受到嚴重影響。
此時，卡爾·邁巴赫提議將公司轉型生產海陸交通工具發動機，之后，因為世爵公司提出的一系列苛刻條件，卡爾·邁巴赫決定完成父親的夢想，生產自己的汽車。1919年，卡爾·邁巴赫在戴姆勒汽車底盤上開發出了搭載直列六缸邁巴赫發動機的W1試制車。
量產車型邁巴赫W3也在此后推出，卡爾·邁巴赫將W3定位為一款豪華轎車，該車搭載最大功率71馬力的直列六缸發動機，最高時速105km/h。1921年柏林汽車博覽會上，邁巴赫W3正式亮相，截止1928年停產，共生產了300多輛。
在W3之后，邁巴赫又推出了同樣定位為高端豪華轎車的W5，其龐大的車身尺寸和7.0升直列六缸發動機所帶來的122馬力最大功率以及獨到的設計，當時的社會名流們紛紛爭相購買這款豪華車。1929年威廉·邁巴赫去世后，兒子卡爾·邁巴赫繼承了父親的衣缽。
父親去世后，卡爾·邁巴赫推出了邁巴赫著名的齊柏林系列車型，該車的誕生奠定了邁巴赫超豪華品牌的地位。約3噸的車重和3734mm的軸距，迫使德國政府規定駕駛這輛車需補考貨車駕照。此后，邁巴赫又相繼推出了DS8和W5等超豪華車型。
本應風生水起的邁巴赫卻因二戰的爆發而終止了民用車型的生產。戰后的德國民眾對豪華轎車并無興趣和購買力，邁巴赫父子苦心經營的品牌消失從人民視線中消失。1960年2月6日，卡爾·邁巴赫逝世，不久后，奔馳收購了邁巴赫。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）