[汽車之家 精彩汽車生活] 2016年1月26日，“北京-巴黎 不解之緣”中法汽車文化專題展在位于北京市豐臺區南四環西路的北京汽車博物館開幕，下面就請您隨我了解一下中國與法國在汽車文化上的那些不解之緣吧。
眾所周知是德國人發明了汽車，其實作為老牌工業強國，法國在也為汽車的發展做出了卓越的貢獻：1891年標致首次采用前置后驅形式；1898年雷諾將萬向節應用在傳動系統中；1894年最早的汽車比賽在法國起跑；1904年國際汽聯（FIA）在巴黎誕生。
反觀國內，中國汽車工業的真正發展就要從1956年的解放卡車算起了。其實您可能有所不知，中國與世界汽車文明的接觸早在汽車誕生之初便已經開始了，這就是1907年舉辦的北京-巴黎汽車拉力賽。
1907年1月，巴黎拉馬丁報社發布了這場比賽的消息，短短幾天便有25名車手報名。同年3月，法國駐華公使向清政府外務部發出請求：“巴黎汽車聯合會擬自中國北京至法國巴黎，舉行汽車拉力賽，大約6月中旬自北京啟程，請與中國境內垂情相助。”
隨即清外務部給予了回應：“汽車行駛急速，難以保護周全，其參賽之車以8輛為定數，在中國境內不論發生何等危險，中國政府一概不擔責任，汽車經過各處，如有傷害中國人民生命財產之處，應由巴黎汽車聯合會負責賠償。”
當年6月10日，最終確定的5臺參賽車輛從北京使館區的法國兵營出發，踏上了這條長達16000km的漫長征途。他們首先出德勝門，而后穿過長城，經蒙古進入西伯利亞、烏拉爾，然后再穿過波蘭、德國抵達法國巴黎。
最終來自意大利的“ITALA”號賽車獲得比賽冠軍，歷時兩個多月。兩周后其他4位參賽者也陸續到達，他們共同向世界證明了汽車這個新鮮事物對遙遠路途的征服能力。
北京-巴黎拉力賽圓滿完成，但人們駕車探險的故事還遠未結束，此后駕駛雪鐵龍的探險家們先后用車輪征服了撒哈拉沙漠以及非洲大陸。1931年，他們又將目光投向了我們這個神秘的東方古國，開始了著名的“東方之旅”。
1931年4月4日，43位探險家駕駛者7臺雪鐵龍半履帶汽車和一臺補給卡車從黎巴嫩貝魯特出發，打算穿越伊朗、阿富汗再由新疆進入中國，途中由于阿富汗北部發生動亂，車隊不得不選擇繞道印度，然后翻越世界屋脊喜馬拉雅山前往目的地。
除了被稱為“世界第三極”的喜馬拉雅山脈，“東方之旅”車隊面臨的挑戰還包括氣溫高達50℃的荒漠、泥濘不堪的土路以及沒有橋梁的黃河。最終這群冒險家歷時315天，走過12000公里的路程抵達北京紫禁城下，完成了這次橫跨歐亞大陸的壯舉。
新中國成立后的我國汽車工業開始發展，在經過了數十年的“閉門造車”之后，國內車企開始了與外界的接觸，廣州標致推出的標致505是我國最早的合資車型之一，而東風與雪鐵龍合資生產的神龍富康更是一度成為了我國老百姓最熟悉的車型。
除了生產的合作，汽車文化上的交流也并未中斷，2007年，兩位法國人駕駛一臺1922年推出的雪鐵龍5HP重走了一百年前北京-巴黎拉力賽的道路。如今這臺車已經被PSA集團回購，并捐贈給了北京汽車博物館。
2014年9月，紅旗CA770正式進入法國米盧斯國家汽車博物館，同年11月北京汽車博物館又將中國汽車文化送出國門，在米盧斯汽車博物館舉辦了“從1949走來：中國汽車紅旗的故事”專題展。
本次在北京舉辦的“北京-巴黎 不解之緣”專題展同樣是中法汽車文化交流的重要組成部分，展覽上您不光能看到有關北京-巴黎拉力賽、“東方之旅”等故事，更能看到法蘭西汽車“女神”——DS的眾多車型，有興趣的朋友可以前往北京汽車博物館參觀了解。（文 汽車之家 王勐）