[汽車之家 車史上的今天] 2006年1月19日，作為新汽車產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施后第一個(gè)獲得轎車生產(chǎn)資格的企業(yè)，力帆推出了自己的首款轎車——力帆520。該車外形由上海同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)，底盤(pán)采用了PSA集團(tuán)的成熟技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自寶馬與克萊斯勒設(shè)立的合資公司。
力帆品牌創(chuàng)立于1992年，最初以生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起家，2002年開(kāi)始對(duì)制造汽車的可行性進(jìn)行研究和分析。作為一家民營(yíng)企業(yè)，力帆從兩輪到四輪需要解決兩大難題：一是如何拿到“準(zhǔn)生證”，二是怎么獲得造車技術(shù)。
力帆最先想到的是通過(guò)掛靠大型國(guó)有車企的辦法，避開(kāi)政策準(zhǔn)入的限制，其先后找過(guò)長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)，但都合作未果。緊接著力帆又希望通過(guò)收購(gòu)一個(gè)有轎車“準(zhǔn)生證”的汽車企業(yè)，借它的殼造自己的車，但談判也一直沒(méi)有結(jié)果。
最后，力帆只能先兼并重組一家有客車“準(zhǔn)生證”的汽車企業(yè)，再以擴(kuò)建這家車企的名義，申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格。2002年4月，力帆收購(gòu)了國(guó)有企業(yè)重慶客車廠55%的股份，希望借此邁進(jìn)整車制造行業(yè)的大門(mén)，但重組后的新公司兼有國(guó)有和民營(yíng)的雙重體制，讓力帆很難按照自己的想法運(yùn)作，因此，力帆很快便從重慶客車廠撤出。
吸取了前面的教訓(xùn)，2003年8月，力帆又收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），并開(kāi)始在重慶北碚建設(shè)轎車生產(chǎn)基地，其所有廠房及生產(chǎn)線均由長(zhǎng)春九院設(shè)計(jì)，設(shè)備采購(gòu)來(lái)自世界各地。
力帆將其首款產(chǎn)品定位于高性價(jià)比的家用緊湊型車，該車外形由上海同濟(jì)同捷（目前國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司之一）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。整車外觀以圓潤(rùn)為主，造型中庸，符合國(guó)人的審美，同時(shí)，圓潤(rùn)的造型中還帶有些許硬朗的線條，看起來(lái)比較時(shí)尚。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到雪鐵龍愛(ài)麗舍，但除了公用技術(shù)外，其它都由力帆自己的研發(fā)人員自行解決。
動(dòng)力方面，力帆首款車型搭載的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)出自寶馬與克萊斯勒在巴西合資設(shè)立的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)公司。底盤(pán)采用了PSA集團(tuán)的成熟技術(shù)，并結(jié)合中國(guó)的路況進(jìn)行了重新調(diào)校。
車型確定后，接下來(lái)要給新車起個(gè)名字，最初想用轎轎（JOY-JOY）、嘟嘟（DO-DO）等親切的名字。后來(lái)又想用網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，于是起了力帆520，520在網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)中是我愛(ài)你的意思。
2004年12月，第一輛力帆520下線。2005年10月，十六屆五中全會(huì)明確提出要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，力帆終于等到了機(jī)會(huì)，并在同年12月獲得了“準(zhǔn)生證”。2006年1月19日，力帆520正式上市。（文/汽車之家 李伊文）
