[汽車之家 車史上的今天] 雷諾汽車對(duì)于很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能只是“有所耳聞”，其實(shí)它也是一家創(chuàng)建于汽車誕生之初的老牌車企，而其“身世”也和它的祖國(guó)法國(guó)一樣歷經(jīng)風(fēng)雨。1945年1月16日這天，雷諾汽車被法國(guó)臨時(shí)政府沒(méi)收，成為了一家國(guó)有企業(yè)。
1898年，法國(guó)發(fā)明家路易·雷諾與其兄弟共同創(chuàng)辦了雷諾公司。創(chuàng)建之初的雷諾以賽車為開(kāi)端，同時(shí)也開(kāi)始生產(chǎn)民用車輛。和那時(shí)代的很多車企一樣，雷諾也為這個(gè)世界貢獻(xiàn)了很多在汽車上使用至今的發(fā)明，如可抽取式火花塞等。
第一次世界大戰(zhàn)期間，雷諾將其業(yè)務(wù)范圍拓展至軍火生產(chǎn)，它在這時(shí)為法國(guó)制造坦克、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等武器裝備，其中的FT-17輕型坦克采用了世界上第一個(gè)旋轉(zhuǎn)炮塔，奠定了所有現(xiàn)代坦克的設(shè)計(jì)形式。一戰(zhàn)之后雷諾已經(jīng)成為了法國(guó)最大的私人企業(yè)。
1940年，納粹德軍入侵法國(guó)，此時(shí)的路易·雷諾正在美國(guó)為法國(guó)政府爭(zhēng)取坦克援助。回國(guó)后他選擇為德國(guó)在法國(guó)的傀儡維希政府服務(wù)，他聲稱這樣是為了避免納粹將雷諾的工廠和工人遷往德國(guó)。二戰(zhàn)期間雷諾的工廠為納粹生產(chǎn)了3萬(wàn)余臺(tái)車輛。
1944年德國(guó)戰(zhàn)敗，戴高樂(lè)回到法國(guó)組建了臨時(shí)政府，而此時(shí)的法國(guó)一片狼藉，各派政治勢(shì)力暗藏殺機(jī)。為振興經(jīng)濟(jì)也為打擊政敵，戴高樂(lè)政府決定對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行國(guó)有化，首當(dāng)其沖的就是包括雷諾在內(nèi)的“納粹企業(yè)”。同年，路易·雷諾也被逮捕，一個(gè)月后死于獄中。
完成國(guó)有化之后，雷諾依托政府資本兼并了一些小公司，同時(shí)生產(chǎn)了諸如4CV這樣的暢銷車型。20世紀(jì)90年代，法國(guó)政府意識(shí)到自己可能已經(jīng)限制了雷諾的發(fā)展，從1996年開(kāi)始放出大量股份，如今雷諾又變回了一家民營(yíng)企業(yè)。（文/圖 汽車之家 王勐）