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[汽車之家 車史上的今天] 眾所周知，美國一直在標榜自己的自由市場經濟模式，但事實上每當本土大型汽車公司的遭遇困境時，美國政府卻往往難以保持淡定。1980年1月7日，美國總統卡特簽署《克萊斯勒貸款擔保法案》，只為將克萊斯勒拖出虧損泥沼。

故事還要從20世紀70年代初說起，此時包括克萊斯勒在內的美國各大汽車公司都經歷了二戰之后近20年的輝煌與繁榮。這段時間的美國汽車以龐大的車身和天馬行空的設計著稱，時至今日全世界還有無數車迷在懷念那個美國汽車的“黃金年代”。

然而這種空前的繁榮卻并不穩固，它建立在充足且廉價的石油供應以及極其寬松的環保標準之上。很不幸，1973年爆發的石油危機恰恰破壞了這一繁榮的基礎，再加上越來越嚴格的排放標準，應對無措的美國三大汽車公司幾乎同時陷入經營困境。

1979年，臨危受命的CEO李·艾科卡（福特野馬之父）意識到若無大量資金注入，克萊斯勒汽車必將破產，為此他來到美國國會游說，請求政府給予15億美元的貸款擔保。克萊斯勒的汽車工人和經銷商遍布各個國會選區，因此國會也不得不批準了他的請求。

次年年初，貸款擔保法案由美國總統吉米·卡特簽署生效，克萊斯勒得到了這筆救命錢。此外，美國軍方也采購了大量道奇皮卡用作后勤支援車輛。有了這些幫助，再加上基于緊湊級的K平臺新車型上市，克萊斯勒的經營狀況終于得到緩慢恢復。（文/圖 汽車之家 王勐）