[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 要說(shuō)如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)最熱門(mén)的概念，無(wú)疑是政府正在大力推廣的新能源汽車(chē)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，今天在我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)可以買(mǎi)到油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)等多種形式的新能源車(chē)輛。其實(shí)除了以上這些常見(jiàn)的類型，新能源車(chē)還有另外一種看起來(lái)更具未來(lái)感的形式：這就是燃料電池技術(shù)。
我們今天要講的這款車(chē)來(lái)自豐田，早在1992年，豐田就開(kāi)始了燃料電池方面的研究，從1997年起，他們又開(kāi)始與美國(guó)加利福尼亞大學(xué)展開(kāi)合作，向其“先進(jìn)交通系統(tǒng)”項(xiàng)目提供資金支持，而燃料電池技術(shù)就是這個(gè)項(xiàng)目的研究方向之一。2002年12月2日，豐田汽車(chē)將旗下生產(chǎn)的兩部氫燃料電池汽車(chē)（FCHV）交付給加州大學(xué)位于戴維斯和爾灣的兩個(gè)校區(qū)，讓這里的科學(xué)家和工程師們可以在上面驗(yàn)證自己的理論成果。
當(dāng)時(shí)的FCHV是在第一代豐田漢蘭達(dá)的基礎(chǔ)上打造而成，搭載了一套類似普銳斯上面使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)，只不過(guò)使用燃料電池替代了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這套燃料電池系統(tǒng)將氫和氧結(jié)合產(chǎn)生電力，因此這部車(chē)運(yùn)行起來(lái)的排放物只有水蒸氣。
早期的FCHV續(xù)航里程約為290km，最高速度可達(dá)155km/h。隨著豐田對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的不斷推進(jìn)，F(xiàn)CHV的能源效率也不斷進(jìn)步，到2007年9月，豐田工程師駕駛一臺(tái)FCHV完成了從大阪到東京560km的路程，全程只用了一箱燃料，并且打開(kāi)了空調(diào)。
通過(guò)對(duì)FCHV的持續(xù)研發(fā)，豐田積累了氫燃料電池汽車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)，終于推出了量產(chǎn)版的Mirai，該車(chē)搭載一臺(tái)153馬力燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程約為502km。Mirai于2014年12月開(kāi)始在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，而它在美國(guó)上市的時(shí)間2015年10月21日，正好為好萊塢電影《回到未來(lái)II》中主角穿越到“未來(lái)”的時(shí)間。值得一提的是，豐田Mirai的名字恰恰是來(lái)自于日語(yǔ)中的“未來(lái)”。（文/圖 汽車(chē)之家 王勐）
