[汽車之家 品牌歷史] 如果說是亞平寧半島的陽光讓意大利人熱情似火，那么地中海的徐徐海風似乎就是這個地方人們無拘無束、自由爛漫的必要條件。阿爾卑斯山脈擋住了來自北歐的寒流，使萬物得以溫潤生長，貧乏的自然資源注定這里并非金銀滿地 ，卻打開了藝術家們恣意想象的天空。
或許法拉利的風馳電掣讓你稍感不安，菲亞特的古靈精怪也沒能勾起你的興趣，很好，因為這意味著你可能會成為阿爾法羅密歐的擁躉。一直以來都有人覺得這家汽車公司古怪不合群，始終游走在主流邊緣，很多人甚至到現在也沒弄清阿爾法羅密歐是怎么一回事，沒關系，這不是他們的問題，所謂設計、風格本就不該是為討好所有人而存在的，阿爾法羅密歐只為鐘愛它的人而生，我想事情就是這么簡單。
2015年，阿爾法羅密歐迎來誕生105周年紀念日，除了您即將看到的品牌歷史回顧，我們還撰寫了模型實拍、博物館參觀等一系列相關選題，有興趣的朋友可以點擊下方鏈接查看。
經典車實拍：阿爾法羅密歐限量跑車S.Z.
三眼紅魔 阿爾法羅密歐6C車模實拍
底蘊深厚 觀阿爾法羅密歐博物館（上）
“如果不是Pierre Alexandre Darracq的隨性，或許阿爾法羅密歐將會以另一種形式存在”。
我們幾乎可以這么說，阿爾法羅密歐的起源事實上與汽車發明同步。當1886年卡爾·本茨拿到第一張汽車準生證的時候，法國人Pierre Alexandre Darracq也開始了對這種新鮮事物的探索。事實上Pierre并非專業出身，他起初是一名普通的縫紉機制造工人，憑借自己的鉆研與努力，他發明的縫紉機產品在1889年巴黎博覽會上獲得金獎，Pierre的命運也由此發生了改變。
兩年后Pierre離開工廠創辦角斗士自行車公司（Gladiator Cycle Company），憑借出眾的業務與管理能力，幾年時間內Pierre的公司便經營的有聲有色，然而此時Pierre卻突然決定將蒸蒸日上的公司賣掉，重新組建團隊。巴斯克人特立獨行的個性在Pierre身上體現的淋漓盡致，賣掉公司后，Pierre將全部資金投入汽車領域，除此之外，他還對摩托車產生了相當濃厚的興趣。
隨后Pierre在巴黎近郊開設名為Automobiles Darracq S.A的汽車公司，主要從事摩托車、電動自行車以及汽車的生產。憑借此前在車輛制造業的成功經驗以及一如既往的創新精神，Pierre的汽車公司率先實現用機器替代手工生產，這樣的改變不僅使生產效率大大提升，工藝水平同樣有了質的飛躍。到了1904年，Darracq S.A汽車公司在法國市場占有率已經超過10%，并且贏得了大大小小許多汽車賽事。在那個賽車運動剛剛興起的年代，Darracq S.A憑借賽場上的優異表現進一步提升了品牌知名度。
然而對于Pierre來說，成功似乎每次都來的太容易了。因此即便Darracq S.A汽車公司同樣取得了令人驕傲的成就，Pierre也并不珍惜。自1896年拿到駕照后，Pierre本人幾乎從不自己開車，甚至對汽車本身也是興致索然，對Pierre而言，汽車只是他通過制造業賺錢的工具，遠遠談不上“興趣”。
因此當有一個巨大賺錢機會擺在Pierre面前的時候，他毫不猶豫的選擇了這條路。通過與意大利貴族Cavaliere Ugo Stella聯合發行股票，公司募集了大量資金，這其中便包括來自德國歐寶汽車公司及西班牙巴斯克地區財團的支持。大規模融資后，公司隨即重組為Società Anonima Italiana Darracq (SAID)，由于帶來大批意大利投資者加入，大股東Cavaliere Ugo Stella隨即成為董事會主席。
起初公司在那不勒斯附近成立，然而當他們開始規劃新工廠的時候，發現米蘭一處面積更大的空曠土地其實是更理想的選擇。最終SAID選擇意大利米蘭作為公司總部所在地，旁邊就是占地面積6700平米的新廠房。到了1909年底，公司再度進行大規模融資，此次他們吸引了更多意大利共同投資者加入，并重組為A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）汽車公司，仍與Darracq保持合作。通常人們將這個時間節點看做是阿爾法羅密歐汽車公司的誕生日。
盡管A.L.F.A.與Darracq之間仍有合作，但Pierre與A.L.F.A.汽車公司之間的關系其實早已疏遠，在董事會主席Ugo Stella的授意下，A.L.F.A.逐漸開始脫離Darracq獨立設計汽車，而他們選定的第一任設計師正是在意大利頗有名氣的Giuseppe Merosi。Ugo Stella直截了當的闡明了自己的想法，他希望設計師不受此前車型的影響，在“白紙上”重新設計一款新車，這款車主要面向意大利國內市場，因此需要帶有濃重的地方特色。
