[汽車之家 車史上的今天] 如今奔馳和寶馬可謂德系車代表品牌，曾經(jīng)，德國車的大旗則由誕生于1919年的寶沃（Borgward）扛起。這個對于國人來說“名不見經(jīng)傳”的品牌由卡爾·寶沃先生一手創(chuàng)立并發(fā)揚光大。公司創(chuàng)立之初以生產(chǎn)名為Goliath Pionier的三輪汽車起家，戰(zhàn)后廉價平民車屈指可數(shù)，Goliath Pionier的誕生恰好填補了市場空白，一經(jīng)推出便迅速熱銷，為寶沃賺得了第一桶金。
一直擁有汽車夢的寶沃先生曾在1931年大蕭條時期收購了成立于1905年的漢莎汽車公司，收購該公司后，寶沃堅持繼續(xù)生產(chǎn)漢莎汽車公司旗下的Hansa Konsul和Matador卡車。卡爾·寶沃沿用了Hansa這一名稱用在自家品牌生產(chǎn)的首款轎車上。1934年春季，寶沃在第24屆汽摩博覽會（IAMA）上發(fā)布了Hansa 1100，該車2750馬克的售價比同時期其他競爭車型都要便宜，上市之后深受消費者喜愛。Hansa 1700也在此后推向市場，開啟了寶沃在乘用車領域的輝煌篇章。
Borgward品牌經(jīng)營順風順水的同時，為了拓展家用車市場，卡爾·寶沃一手打造了更為大眾化的Lloyd品牌，旗下第一款小型轎車LP 300隨即推向市場，雖然是一個平民化品牌，但卡爾·寶沃依然為其傾注了大量心血。1952年，卡爾·寶沃將燃油直噴技術運用在GP 700 Sport之中，使其燃油消耗有效降低30%以上。
為Borgward開辟道路的功臣Goliath也繼續(xù)為公司帶來源源不斷的收益，先后推出包括B511在內(nèi)的多款卡車，其中大部分車型成為當時商用車領域的主流產(chǎn)品，由此可見Borgward戰(zhàn)后的多品牌、多領域經(jīng)營策略初見成效。多品牌發(fā)展讓寶沃逐漸占領了各自領域市場的大片江山。同時，Borgward在汽車賽事領域也取得了驕人的成績，它也成為保時捷車隊當時最大的勁敵。
1949年11月23日，寶沃品牌創(chuàng)始人卡爾·寶沃將旗下三大品牌Borgward、Goliath和Lloyd進行整合，建立了Carl F.W. Borgward有限公司，標志著他苦心創(chuàng)立的德國寶沃汽車帝國正式成立。此后，寶沃汽車憑借革命性的技術、汽車領域的創(chuàng)新精神打造出諸多極具代表性的車型。整合后的三大品牌以Borgward最能為公司帶來收益，旗下Isabella車型的熱銷為公司帶來了巨大利潤，并以超過當時德國整體出口份額60%的成績成為當時德國第三大汽車制造商。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
