[汽車之家汽車生活]對于國內車迷來說，最大的遺憾莫過于《TopGear》的“離去”，這里并非指節(jié)目將要停播，而是我們再也不會在節(jié)目中看到那三個活寶了；Jeremy Clarkson（大猩猩），Richard Hammond（鼴鼠）和James May（龜速船長）。沒有了“三賤客”的《TopGear》還有誰會看？不過也不用過于傷感，Jeremy Clarkson昨天（2015年10月11日）在專欄上發(fā)表了一篇文章，宣布三人正式回歸。文章中講述了節(jié)目從停播到如今新節(jié)目開拍的種種不易，讓我們通過以下的譯文感受下“大猩猩”的豪言壯志。
周三一早，我爬進了邁凱倫P1的駕駛艙，喚醒了它那巨大的發(fā)動機，掛上D擋，在有如暴風般的發(fā)動機轟鳴與輪胎摩擦聲中開始了亞馬遜Prime新節(jié)目的錄制。在我身邊是詹姆斯·梅，坐在一輛LaFerrari里。另一邊，在保時捷918 Spyder里的是理查德·哈蒙德。在我眼前，從一輛路虎攬勝車尾鉆出來的是攝像師Ben那毛發(fā)濃密的大腦袋。整個團隊都悉數(shù)回歸了，我興奮異常，能重新走到這一步真的很不容易。
今年4月，當BBC大佬Alan Yentob把我叫到辦公室，和我說因為那場“騷亂”，我的合同就此結束時，我真不知道接下來該怎么辦。我頭腦中不停在考慮著“啥也不干”這一個誘人的選擇。同時我也隱隱地想著要不干脆就換個方向去做一檔農(nóng)業(yè)節(jié)目。我也完全不知道詹姆斯和理查德是怎么想的。當我們三個坐下來談的時候，他們嘴里說出的都是支持性的話語，但我們歷來作風和海軍陸戰(zhàn)隊背道而馳：我們從來都會毫不猶豫地拋棄我們的伙伴。簡言之，他們也得要照顧自己，而BBC則不停在他們身邊一邊輕聲呢喃一邊想用糖衣炮彈滋潤他們的心田。
當然，你也知道了，最終他倆也決定離開BBC，和我一起重新上路。我們決定去找美國的經(jīng)紀人，所以我們不得不和一群穿得像星際迷航里博格人，說話像狗叫一樣的人進行商務會談。“汪，汪！”他們對著穿戴在臉上的麥克風叫著，詹姆斯則在一旁看上去特別痛苦。
終于，我們終于找到一位伙計，他告訴我們，我們三個與制作人Andy Wilman能夠隨時到崗，這事對于任何媒體商來說都是一個巨大的機遇。至少，我們從那一堆狗叫聲中聽明白的就是這個意思。然而他并沒有食言，沒過多久，邀約如雨點般紛至沓來。突然間我們就在網(wǎng)絡視頻的絢爛世界里被淹沒到了褲襠。我們居然能拍完一集后上傳到網(wǎng)上去，而不用到每周二晚19點守在攝影棚里。在這個自由的新世界里，你想說什么就能說什么，沒有教育標準局對你指手畫腳。凱文·史派西（譯注：《紙牌屋》男主）朝耶穌吐口水，人們也泰然自若。因為，說白了，在網(wǎng)上，你還常能看到一位紳士與一位女士瘋狂啪啪啪的各種細節(jié)。
我們與這個自由世界中間隔著的，就是那面由令人費解的法律繁文縟節(jié)所砌起的高墻。詹姆斯看到這個就消失了。我也想和他一樣。因為就我看來，在各種會議上我們雖然都說著英文，但我完全不知道在說些什么。接著，亞馬遜開著一輛白色Charger從地平線上出現(xiàn)了，還帶著一個紙板箱包裹。他們請我們去了倫敦總部，給我們看了他們未來的發(fā)展計劃，用英語給我們報了個價——好吧，是美式英語，但也大差不差了，然后我們就有了個新家。
我們需要做的，就是做出一檔新的節(jié)目。所有以前節(jié)目的元素，比如Stig，比如明星廉價車，比如酷車墻，都屬于BBC，所以我們得重新設計。這逼得我們充滿創(chuàng)造力。讓我們去挑戰(zhàn)以前從未敢想過的事情：去改變那一套很好用的東西。我們真的就這么去做了。這將是一檔脫胎換骨的全新節(jié)目，新的名字，新的橋段，新的想法，所有東西都不一樣了。當然，除了那個仍活在1953年的詹姆斯·梅老先生，還有那個仍然啥也不懂的理查德·哈蒙德先生，還有我，一個堅信啥問題都能用榔頭來解決的人。
哦，我們還會評測車子。當我們幾個確定下來我們仍會繼續(xù)評測車子，而不是評測破冰船或者女士包的那一剎那，我們就已經(jīng)開始工作了。這就是為什么，上周，我來到了葡萄牙一隅。那里彌漫著讓人眩暈的海藻味，滿是我在牛津郡的酒會上見過的人，還有去那邊享受最后一抹夏日驕陽的安德魯王儲的友人們。
為什么我們會去葡萄牙？好吧，因為那里有一條舉世聞名的國際賽道——阿爾加夫。這是一條法拉利、保時捷、邁凱倫一致同意，能夠作為一條用來解決縈繞全世界車迷心頭將近一年疑惑的理想賽道：LaFerrari，保時捷918和邁凱倫P1，三輛神車到底誰最好。我們知道在這之前，網(wǎng)上已經(jīng)有人測試了這三輛車，決出了個勝負（譯注：英國SCD俱樂部已在銀石做過三車測評，具體可移步@PS3保羅微博http://weibo.com/1670183810/CEpJuBuUc），所以我們也曾不禁迷茫我們是否應該以業(yè)內第二的姿態(tài)開始新節(jié)目的錄制，但我們仍然覺得：人們應該會想知道我們怎么想，所以我們坐上飛機，來到這里。
我已經(jīng)坐在邁凱倫里整整一天，我仍然不敢相信這是個真實存在的機器。我承認法拉利的顏值無人能及，而保時捷的抓地力就像甲殼動物一樣好，但一坐進P1，從心底發(fā)出那一聲“Oh mygod！”，伴著手心出汗、心跳加速、雙目圓睜、毛發(fā)直立、蛋蛋顫抖的恐懼，你就知道它是不可戰(zhàn)勝的了。它加速時給人的感官刺激絕不平常，油門踏板更像是一個通往蟲洞的傳送門。你踩下它的那一瞬間，電與火共同造就的903馬力就已把你帶到千里之外。
我仍然感到神奇又激動，這個世界居然能造出來這么快的車。而且，如果你有錢，你還可以把它開在任何一條路上，就算你只有17歲都沒問題。這不是世上最好看的車，但它有著極為兇惡的氣場。就像AK-47上的折疊式槍托一樣，實用，讓人恐怖地實用，但外形與速度在車子的聲浪面前不足一提。因為它是混動的，所以各種聲音都會去摻一腳。你能聽到送奶車上的電機嗡嗡之聲，你能聽到渦輪泄氣閥的啾啾之聲，V8發(fā)動機的咆哮，排氣的怒吼，所有這些合在一起，發(fā)出了一種讓你在平時只會聯(lián)想到建筑物轟然倒塌一般的聲浪。
車內則裝著各種指針儀表，甚至還有讓車開得更快一些的按鈕，但你完全沒心思關注這些，因為你正在飛速前進，你的眼睛里都是汗水。你開始攻彎，你的內心不斷祈禱車尾那頭隱形的大象不會在這個時候跑出去啃啃樹皮，而仍安坐在尾翼上把后輪死死按向路面。我完全不知道它在那個長得像意大利面的葡萄牙賽道里到底是比法拉利和保時捷快還是慢。三輛神車的測試是在這篇專欄定稿后才會做的事情。不管結果如何，我們現(xiàn)在已經(jīng)來到了未來。當我爬進P1駕駛艙坐上那一整天時，我就很確信這一點。
903匹邁凱倫P1，穿過蟲洞，回到未來。。。（來源：The Sunday Times JC專欄，翻譯：natas @topgear字幕組）