[汽車之家 車史上的今天] 上世紀50年代至60年代，可謂美國汽車工業最為輝煌的時期，當時的美國車以體型龐大著稱，入門車型采用V6發動機，而更高型號的車型則搭載大排量V8發動機，V8發動機已經成為當時美國車的一大特征之一。然而當時我國的汽車產業正處于艱難起步時期，更不要說代表汽車技術前沿的V8發動機了。
1956年7月，新中國第一輛汽車解放牌CA10載重卡車正式下線，它的誕生結束了中國不能造車的歷史。就在解放牌卡車誕生的那一年，黨中央召開政治局會議的時候，毛澤東說了一句：“哪一天開會的時候，能坐上自己生產的轎車就好了！”在那個政治氣氛很濃的年代，毛澤東的一句話能激起人民群眾千百倍的熱情和干勁。于是1957年初，國務院第一機械工業部就給第一汽車廠下達了生產轎車的任務。經過一年多的不斷努力，中國第一款自行研發的轎車東風CA71正式誕生，其搭載的70馬力1.9升發動機采用奔馳190的發動機作為樣機進行研發。由于這是第一汽車廠第一次生產轎車，技術的不成熟導致東風CA71經常發生故障，最終并未大批量生產。雖然僅生產了30輛，但東風CA71卻為此后更高級的紅旗轎車提供了寶貴的經驗。
東風CA71定位為緊湊型轎車，作為中央領導人的座駕和禮賓車顯然不夠氣派。在強烈的民族情感和愛國熱情驅使下，第一汽車廠又提出了制造高級轎車的計劃。沒有任何生產經驗的一汽仍采用借鑒海外車型的方式打造中國首款高級轎車，1955年款克萊斯勒帝國就成為他們參照的對象，在試制紅旗轎車的過程中，V8發動機的試制成為最大的困難。
巨大的V8發動機缸體的鑄造成為當時擺在一汽人面前的一道難關，全廠集中全部的鑄造能力試著澆鑄缸體，然而由于生產加工技術的落后，鑄造的100臺V8發動機缸體中，有97臺是廢品。據當時紅旗造型設計師回憶：“蘇聯專家說，你們不要搞V8發動機，我們蘇聯還造不出來呢！”
就是在這樣的困難面前，一汽人最終從僅有的3臺V8發動機缸體內選出一臺最完美的進行加工。1958年7月24日，中國第一臺國產V8發動機組裝完畢并進行了點火實驗，發動機運轉起來的那一刻，每一個人心中都充滿了無限的自豪感。經過33天的努力，第一輛紅旗CA72型轎車駛出了一汽廠房，中國第一輛搭載V8發動機的高級轎車正式誕生。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）