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車史上的6月29日 美國州際公路系統(tǒng)啟動
李伊文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-06-29 00:00
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[汽車之家 車史上的今天] 1956年6月29日,時(shí)任美國總統(tǒng)德懷特·艾森豪威爾(Dwight D.Eisenhower)簽署了《聯(lián)邦資助公路法案》,并依此設(shè)立了聯(lián)邦公路信托基金,助推了美國州際公路系統(tǒng)的建成,也為美國路面交通的發(fā)展留下了資金來源和保障。

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二戰(zhàn)結(jié)束后,美國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,每個(gè)人都想擁有新車。從1945年到1955年,美國的汽車數(shù)量增長了一倍,但公路建設(shè)卻一時(shí)無法跟上,紐約、芝加哥、洛杉磯等地都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞。1953年就職的艾森豪威爾總統(tǒng)也希望緩解交通壓力,并支持修建新的覆蓋全美國的州際高速公路系統(tǒng),但不希望筑路工程給聯(lián)邦預(yù)算造成過大壓力。

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1956年6月29日,艾森豪威爾總統(tǒng)簽署了著名的《聯(lián)邦資助公路法案》,根據(jù)《法案》,籌資機(jī)制既沒有采用收取通行費(fèi)的方式,也沒有采用債券融資的方案,而是選擇了以燃油稅(公路專項(xiàng)稅)為主體設(shè)立聯(lián)邦公路信托基金(Highway Trust Fund),以保證公路建設(shè)的專款專用。

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收稅籌資機(jī)制實(shí)施半個(gè)世紀(jì)后,2007年以來由于經(jīng)濟(jì)增長放緩和燃油節(jié)能新標(biāo)準(zhǔn)的出臺,抑制了燃油消耗,導(dǎo)致燃油稅收入增長放緩,聯(lián)邦公路信托基金賬戶已入不敷出。根據(jù)國會預(yù)算辦公室預(yù)計(jì),到2020年公路信托基金賬戶將累計(jì)虧空820億美元。為彌補(bǔ)賬戶虧空,國會不斷從一般預(yù)算資金中向公路信托基金賬戶撥款,并再次提出收費(fèi)籌資機(jī)制。(文/汽車之家 李伊文)

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