[汽車之家 品牌歷史] 此前，我們曾介紹過四個德系汽車品牌的高性能部門：奔馳AMG、BMW M、奧迪RS、大眾R。本文，我們將繼續高性能系列的研究，今天將要介紹的是凱迪拉克家族中最讓人熱血沸騰的一個品牌分支：凱迪拉克V。
一、凱迪拉克V的由來
字母“V”象征“勝利”，它是人們最常用的符號之一。“V”字最早起源于公元47年，當時愷撒大帝在小亞細亞平定了本都王子的叛亂，在給元老院的捷報上他寫了三個詞：Veni（我來到了），Vidi（我看見了），Vici（我勝利了），這便是歷史上著名的“三V”文書。
后來這一用法被傳到了更廣闊的歐洲地區，在荷蘭文中“V”代表“自由”、在塞爾維亞語里“V”表示“英雄氣概”。二戰期間，丘吉爾做出了一個掌心向外豎起中指和食指的手勢，這個“V”字手勢象征了勝利和信心，并在全世界流傳。其后，“V”字又被賦予了更多新的內涵，但無論這些新的內涵是什么，都代表了人們積極、正面的寄托。
凱迪拉克第一次將“V”字與汽車結合是在1947年，當時凱迪拉克把“V”字添加于其盾形花冠族徽的下緣，形成了凱迪拉克的品牌LOGO。自此之后，“V”字開始融入凱迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（勝利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）的含義。凱迪拉克不僅將“V”字元素運用在車型輪廓和細節的設計上，如V型格柵、火箭式V型后擾流板等，還打造出全球首臺量產版V型8缸發動機。
凱迪拉克V系列是由通用高性能汽車運營部門（General Motors Performance Division）開發的高性能車型。該部門成立于1967年，技術中心設在底特律郊區，該部門最初為參加Trans-Am賽車比賽的雪佛蘭Camaro車隊提供技術支持，后來逐步發展為承擔著開發通用汽車旗下各品牌高性能新車、出售高性能配件、為多種汽車賽事提供技術支持的綜合部門。
2002年起，約翰·海恩斯（John W.Heinricy）開始擔任通用汽車性能部門的高性能汽車運營總監。正是在他的主導下，通用高性能部門將凱迪拉克家族的最新轎車進行了嘗試性的高性能改裝，并以“V”作為LOGO，開發出凱迪拉克V系列高性能車型。2004年，高性能系列凱迪拉克V誕生，2009年，凱迪拉克又打造出自己的節日Vday。
二、第一代凱迪拉克V：CTS-V、XLR-V、STS-V
1、CTS-V（2004～2007年）
2004年，凱迪拉克V系列的首款車型是的CTS-V四門五座三廂車，該車與初代CTS一樣，都是基于通用Sigma平臺打造，采用前縱置發動機后輪驅動。不過在動力方面，CTS搭載的是一臺V6發動機，凱迪拉克強調由于CTS設計得過于緊湊，無法將北極星V8發動機置于發動機罩之下。
而CTS-V配備的則是一臺V8發動機，設計人員仿效了雪佛蘭克爾維特（C5平臺）的設計思路，對通用LS6 V8發動機進行一些微小的改進，使其可以安放在CTS-V的發動機座上。這臺5.7L V8發動機的最大功率為400馬力/6000rpm，峰值扭矩為536牛·米/4800rpm。傳動系統匹配雪佛蘭克爾維特（C5平臺）的Tremec 6速手動變速箱，由靜止加速到96km/h需4.6秒，最高車速為262km/h。該車在紐北跑出的單圈成績為8分19秒。
CTS-V的車身尺寸長寬高為4864mm×1793mm×1455mm，軸距為2880mm。該車外觀采用了運動包圍套件，配備七輻條輕量鋁制輪圈，固特異Eagle F1 245/45 R18缺氣保用輪胎，前355mm/后365mm Brembo通風盤式剎車盤及四活塞制動卡鉗。內飾搭配了V系列專用儀表盤，速度表最大讀數300km/h，轉數表最大讀數8000prm/m。價格方面，CTS-V的基礎價格（MSRP）為7萬美元，該車的主要競爭對手為梅賽德斯-奔馳C 55 AMG、BMW M3、雷克薩斯IS F等。2006年，CTS-V進行了改款，動力系統換裝了基于雪佛蘭克爾維特（C6平臺）的通用LS2 V8發動機，這臺6.0L V8發動機的最大功率為400馬力/6000rpm，峰值扭矩為536牛·米/4400prm。CTS-V的問世結束了凱迪拉克沒有高性能車的歷史，第一代CTS-V從2004年一直生產到2007年，4年間在美國共售出10197輛。
2、STS-V（2005～2009年）
在CTS-V揭開了凱迪拉克高性能的新篇章后，STS-V成為第二個加入V系列家族的成員。2005年底特律車展，STS-V正式發布，該車是凱迪拉克STS（國產版命名SLS賽威）四門五座三廂車的高性能版，同樣出自通用Sigma平臺，但定位高位CTS-V。STS-V的車身尺寸長寬高為5019mm×1844mm×1478mm，軸距為2957mm。該車采用了前18英寸/后19英寸十輻條輪圈，配備耐力缺氣保用輪胎及Brembo大尺寸剎車盤。
動力方面，STS-V搭載了北極星V8發動機，這臺4.4L V8機械增壓發動機的最大功率達到476馬力/6400prm，峰值扭矩為595牛·米/3900prm，與發動機匹配的是6速自動變速箱。該車由靜止加速到96km/h需4.8秒。STS-V的基礎價格（MSRP）為7.7萬美元，到2009年停產時總共制造了2503輛，其中156輛出口到海外市場。
3、XLR-V（2005～2008年）
緊接著，凱迪拉克V系列又迎來了第三位成員XLR-V。該車是凱迪拉克XLR雙門硬頂敞篷跑車的高性能版，基于通用第二代Y平臺打造。XLR-V首次亮相是在2005年的超級碗廣告，正式發布則是在2005年的紐約車展。XLR-V的車身尺寸長寬高為4514mm×1836mm×1280mm，軸距為2685mm。該車采用了19英寸輪圈及大尺寸剎車盤。
XLR-V的動力系統搭載了北極星V8發動機，這臺4.4L V8機械增壓發動機的最大功率為449馬力，峰值扭矩為561牛·米，與發動機匹配的是6速自動變速箱。該車由靜止加速到96km/h需4.6秒，最高車速被電子限速控制在為249km/h。XLR-V被形容為凱迪拉克旗艦中的旗艦，其也是當時通用汽車旗下最昂貴的車型，2006年初在美國上市時的基礎價格（MSRP）超過9.8萬美元，由于價格昂貴，該車銷量并不大，并于2008年正式停產。
4、CTS-V征戰美國運動車俱樂部世界挑戰賽（2004～2007年）
2004至2007賽季，凱迪拉克車隊使用基于CTS-V四門轎車研發的賽車，參加了美國運動車俱樂部世界挑戰賽（SCCA）。成立于1944年的SCCA（Sports Car Club of America），是一個有著5.5萬名會員的賽車組織，在該俱樂部舉辦的眾多比賽當中，最具影響力的就是美國運動車俱樂部世界挑戰賽。該項賽事一直是各大品牌展示量產車性能及穩定性的絕佳舞臺。凱迪拉克參加的是SCCA專業賽車世界挑戰賽GT組別的賽事，GT組別是世界挑戰賽的最高級別獎項，也是最受關注的比賽，凱迪拉克車隊于2005和2007賽季斬獲車隊年度總冠軍，并于2005賽季獲得車手總冠軍。
