[汽車之家 車系歷史] 漢蘭達是一款家喻戶曉的大塊頭城市SUV，該車2000年問世，2007年登陸中國，2009年實現國產，截至2014年底，國產漢蘭達累計銷量已突破46.58萬輛。如今，全新一代廣汽豐田漢蘭達即將于3月20日正式與國內消費者見面，本文就讓我們共同來回顧一下漢蘭達的發展史及國產歷程。
一、漢蘭達的誕生背景
在上世紀90年代，以承載式車身為基礎，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應市場潮流，豐田開發出一款名為Highlander漢蘭達的車型。
Highlander漢蘭達是豐田汽車旗下的一款中型都市SUV，該車出自豐田K平臺，2000年11月推出的代號XU20的第一代漢蘭達是該平臺投產的首款車型。K平臺支持采用前置前驅或前置四驅的驅動形式，主要用于生產豐田和雷克薩斯品牌的轎車、SUV、MPV，包括豐田凱美瑞、Sienna、Venza威颯、雷克薩斯ES、RX等在內的多款車型都出自該平臺。此外，第二代、第三代漢蘭達也同樣來自豐田K平臺。
命名方面，由于現代特拉卡車系中已經有一款叫Highlander的車型并且已經提前注冊了商標，所以豐田在日本本土和澳大利亞便不能使用Highlander漢蘭達這個名字，取而代之的是Kluger克魯格(クルーガー），這個詞衍生自德語klüger，譯為聰明、智慧。
二、第一代漢蘭達（2000年～2007年）
1、初代漢蘭達登場：僅有5座版、兩種動力匹配
第一代漢蘭達在2000年4月的紐約車展上全球首發，并于2000年11月率先在日本上市，緊接著又在2001年1月登陸北美市場。第一代漢蘭達擁有寬大的身軀以及沉穩的姿態，其車身尺寸長寬高為4681mm×1826mm×1679mm，軸距為2715mm。在外觀設計上，漢蘭達并不像傳統越野SUV那樣擁有粗曠野性的外表，而是將力量感與時尚氣息相結合的都市SUV形象。
漢蘭達最初只提供5座版本，設計師將車內空間進行了最充分的利用，打造出寬敞舒適且功能豐富而又靈活多變的內部空間。安全性方面，漢蘭達最初僅標配雙安全氣囊、ABS防抱死+EBD制動力分配，2004款以后TRC牽引力控制、VSC車身穩定控制、胎壓監測升級為標配，2007款的標準配置中又增加了側安全氣囊和側安全氣簾。
動力部分，第一代漢蘭達最初搭載的是型號為2AZ-FE的2.4L直列4缸發動機，最大功率162馬力，另外還有一款型號為1MZ-FE的3.0L V6發動機，最大功率223馬力，傳動系統均匹配4速自動變速箱。底盤方面，車體結構為承載式，懸架部分采用前麥弗遜式獨立懸架+后雙連桿獨立懸架，驅動方式為前置前驅或前置四驅。漢蘭達采用的是帶開放式差速鎖的全時四驅系統，在四輪電子輔助制動系統的幫助下應付冰雪等濕滑路況不成問題，但如果想要越野就有些勉為其難了。
2、初代漢蘭達推出中期改款：動力升級、新增七座版
2003年8月，漢蘭達推出了中期改款車型，新車在進氣格柵、大燈、前后保險杠等部位都進行了細微調整，同時還對動力系統進行了升級。原有的3.0L發動機被型號為3MZ-FE的3.3L V6發動機所取代，最大功率提升至234馬力，傳動系統升級為5速自動變速箱，0-100km/h加速時間由8.8秒縮短為7.8秒。此外，改款漢蘭達還可選裝第三排座椅，成為7座版本，而備胎位置由后備廂內移至車底。
3、混合動力版漢蘭達登場：大塊頭也省油
2004年底特律車展，豐田發布了代號為MHU28的混合動力版漢蘭達，該車于2005年7月正式與消費者見面。混合動力版漢蘭達的驅動方式也有前驅或四驅兩種選擇，動力主要由3.3L V6發動機提供，在電動機的輔助下最高輸出功率可以達到270馬力，傳動系統匹配CVT變速箱。然而，高輸出并不代表高油耗，通過油電混合系統的運作，混動版漢蘭達實現了百公里9L的綜合油耗。
第一代漢蘭達于2007年5月停產，其在國際市場特別是北美地區取得了非常好的銷售成績，據統計，第一代漢蘭達是北美最暢銷的轎車底盤SUV，銷售量累計超過78萬臺。不過，第一代漢蘭達并沒有被引入中國地區銷售。
