[汽車之家 自主品牌歷史] 提到河北保定的汽車工業(yè)，大家最先想到的可能是近些年發(fā)展迅猛的自主品牌長城汽車，實際上，在保定還有另外一家更為老牌的自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)——中興汽車。從1949年中國人民解放軍冀中軍區(qū)汽車大隊伊始，中興汽車在坎坷中艱難前行，創(chuàng)造過輝煌也陷入過困境，隨著老田野集團破產(chǎn)重組，2009年起中興汽車獲得了新的發(fā)展機遇，在保持皮卡行業(yè)穩(wěn)固地位的同時，又吹響了向乘用車領域進軍的號角。下面，就讓我們一起來回顧中興汽車的發(fā)展史。
一、品牌創(chuàng)立及中國第一輛自主皮卡的誕生（1949-1989）
中興汽車的前身是中國人民解放軍冀中軍區(qū)汽車大隊，1948年11月22日，盤踞保定3年之久的國民黨守軍在中國人民解放軍的猛烈攻擊下棄城逃竄，保定宣告解放。1949年，冀中軍區(qū)汽車大隊從河北深縣遷址到日本侵華戰(zhàn)爭時期在保定建造的五十鈴汽車組裝廠，并更名為保定汽車修理廠，主要負責維修全省的五十鈴汽車，兼做一些汽車配件。
1958年大躍進運動在全國展開，工業(yè)發(fā)展受到空前重視，保定汽車修理廠計劃升級為制造廠，為此組建了“萬能汽車制造廠籌備處”。企業(yè)開始陸續(xù)招收學員，從最初的120人左右增加到500多人，并啟動了汽車產(chǎn)品的研發(fā)。第一款車型為三輪載重汽車，該車的設計參照了一款日本車型，但發(fā)動機、變速箱等部件都是自主研發(fā)的。由于沒有成套的生產(chǎn)設備，工人們就靠手工敲打，造出了首款自主開發(fā)的三輪汽車。
同年，籌備處又開發(fā)出四輪載重汽車，為了滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的使用需求，車輛除了能實現(xiàn)運輸功能，還帶有動力輸出功能，可用于灌溉、碾磨等。然而，大躍進運動以及犧牲農(nóng)業(yè)發(fā)展工業(yè)的政策導致了全國性的糧食短缺和饑荒。在三年困難時期，籌備處被迫恢復成修理廠，工廠工人則被下放，最終剩下200人左右。
1966年文化大革命哄然而起，社會動蕩不安。保定汽車修理廠在河北省及保定地區(qū)革委會的組織下，開始仿制北京BJ130輕型載貨汽車。當時保定市成立了一個協(xié)作辦公室，統(tǒng)籌大約50、60家汽車零部件廠家負責新車零部件的生產(chǎn)，然后統(tǒng)一送到保定汽車修理廠進行組裝。1970年，第一批42輛河北130小貨車組裝完成，并在保定市進行了巡游。1974年，企業(yè)更名為保定地區(qū)汽車制造廠。
由于人力、財力、物力等不足，保定地區(qū)汽車制造廠在整個70年代都未能形成規(guī)模，但卻進行過電動汽車的探索。當時，保定籍著名學者牛滿江從美國引進了一款輕型電動客車，交由保定地區(qū)汽車制造廠試制，其電機由北京曙光電機廠配套，蓄電池由風帆蓄電池生產(chǎn)。然而，在試制了兩年后，由于成本過高等原因，保定地區(qū)汽車制造廠決定將電動車項目作為技術儲備暫時擱置，專心制造傳統(tǒng)汽車。
進入80年代，在改革開放方針的指引下，我國汽車工業(yè)進入了全面快速的發(fā)展階段。1983年，保定地區(qū)汽車制造廠被劃歸到京津冀汽車工業(yè)聯(lián)營公司，更名為保定汽車制造廠。按照公司規(guī)劃，工廠調(diào)整產(chǎn)品結構開始研發(fā)BQ130系列專用車。同年5月，保定汽車制造廠攜5款樣車參加了全國汽車展評會，其中BQ133FY防疫車、BQ130XH廂式貨車分別獲得新產(chǎn)品工藝優(yōu)秀獎、設計優(yōu)秀獎。
1985年，保定汽車制造廠被歸入中國汽車工業(yè)公司，次年與北京汽車制造廠合作開發(fā)出兩款新車BQ6470輕型客車（越野車）和BQ1030客貨車（皮卡），其中前者曾在全國乘用車展覽會上獲得工藝優(yōu)秀獎，而后者作為中國第一款擁有自主知識產(chǎn)權的皮卡，經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢查部門抽查，被定為一等品。兩款新車型的問世為保定汽車制造廠打開了銷路，1000輛的年產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足市場的需求。經(jīng)中國汽車工業(yè)公司批準，保定汽車制造廠陸續(xù)投資3600萬元對總裝、沖壓、焊裝、檢測等工藝進行了改造，購進主要設備136臺，“七五”后期將年生產(chǎn)能力提高到1.1萬輛。
