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11代卡羅拉領銜 北京車展老爺車匯總
張文君
原創 · 0瀏覽·2014-04-23 06:03
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[汽車之家 經典名車] 在剛剛開幕的北京車展上,除了有眾多新車齊綻放之外,不少廠家還帶來了自家的老爺車參展,其中最耀眼就是豐田的展臺,為了配合第十一代卡羅拉發布,一汽豐田居然把前十代卡羅拉車型都帶上了車展,十一代同堂相當壯觀。另外,像DS標致布加迪林肯等展臺也都有老爺車展出,下面就讓我們一起來看一看這些車的具體情況。

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卡羅拉車系:全球最暢銷的車型之一

首先我想要向大家介紹的就是卡羅拉車系,第一代卡羅拉于1966年發布,當時作為一款國民車推出,由于價格低廉,受到了當時消費者的熱捧,到如今已經發展到了第11代,現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。(本文先對這11代卡羅拉做簡要介紹,后期我們會對這11代卡羅拉詳細介紹)

第一代卡羅拉(1966年至1970年)

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1966年,日本人均月收入僅2.6萬日元,但汽車平均價格為100萬日元,二者相差近40倍,汽車是當時社會的“奢侈品”,普通民眾根本可望而不可及。于是,肩負著“讓普通人都可以享受汽車”的使命,卡羅拉上市,起初推出的只有一款2門轎車,排量為1.1L,并開創性地采用了地排擋設計。隨后在2門車的基礎上又推出了4門版、旅行版,直到1970年換代,第一代共推出了24款車型。最初的卡羅拉搭載了一臺1.1L發動機,配備有雙化油器,到了后期,被1.2L發動機所取代。憑借43.2萬日元的親民價格,以及豐田當時創新的21項技術,卡羅拉讓普通民眾的汽車夢想變得觸手可及,因此也受到了人們熱捧。

第二代卡羅拉(1970年至1974年)

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為適應時代的快速發展,1970年,競爭力更強的第二代卡羅拉正式亮相,發動機排量升為1.2L,新車提供了更高的舒適性、更大的尺寸和更強的整體駕駛性能。兩年后,第二代卡羅拉還增加了一款真正的運動車型---卡羅拉Levin,其搭載1.6L發動機,最大功率達到115馬力,最大扭距145N·m,該配置在當時是非常強勁的,由此也使得這款卡羅拉跑車非常受歡迎。

第三代卡羅拉(1974年至1979年)

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第三代卡羅拉誕生于1974年,當時的美國正在遭受石油危機的困擾,為契合當時環保的時代趨勢,第三代卡羅拉搭載了三元催化器排放凈化系統,具有極高的經濟性與科技性,上市后立刻稱霸世界汽車市場,同年便以單一車種的生產量奪得世界第一,并以出口量突破30萬臺的佳績,榮膺“全球暢銷車型”的榮譽稱號。

第四代卡羅拉(1979年至1983年)

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經濟復蘇時期,人們享受物質的同時,開始追求精神上的幸福感,強調個性。1979年,定位于“擁有豪華車的特性,出色的燃油經濟性”的第四代卡羅拉令人眼前一亮。這一代車型提供的發動機數量達到了6款,其中包括延續第三代的1.3L和1.6L發動機,以及新研發的1.5L和1.8L發動機。第四代卡羅拉在日本及海外被廣泛接受,在上市后一年,其年出口額就達到了50萬臺,它在1979年至1982年期間的全球生產量超過了大眾高爾夫。前四代卡羅拉最終在全世界共銷售了1000萬輛,

第五代卡羅拉(1983年至1987年)

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緊跟技術革新的世界潮流,且為更好地滿足年輕一代的喜好需求,1983年面世的第五代卡羅拉突破性地推出了可供選擇的驅動方式——前置前驅前置后驅。動力上,卡羅拉只對上代車的 1.3L、1.5L、1.6L和1.8L發動機做了些小改動。賽車漫畫《頭文字D》中藤原拓海的傳奇座駕AE86正出自這一代車型,卡羅拉也由此成為漂移愛好者心中“神車”的代表。

第六代卡羅拉(1987年至1991年)

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最初上市時,第六代車型提供了四種版本,分別是四門轎車、雙門轎跑、三門兩廂和五門兩廂車。1987年8月,卡羅拉旅行車終于進行了換代,轉換為前驅結構,同時,第六代卡羅拉也提供少量四驅車型。根據傳動方式的不同所配備的四驅系統也不同。手動擋汽油車型所采用的是機械差速鎖,自動檔車型則采用的是電控液壓High- matic全時四輪驅動系統。

第七代卡羅拉:(1991年至1995年)

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第七代開始研發時正是日本經濟蓬勃發展,研發團隊將這款車打造得更加圓潤,符合當時的大環境,更大的車身(軸距2465mm)也使得它擁有更大的空間,至今仍被很多人珍藏,另外,這一代車型較高等級的款型還采用了TEMS(豐田電控懸架系統),共計有三個擋位可以調節軟硬,相當高級。在汽車發展追求高品質時代中,卡羅拉保持著銷量冠軍之位,并成功創下在全球市場月銷10萬輛的最高記錄。

第八代卡羅拉:(1996年至2000年)

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隨著“輕量化”成為汽車賣點,第八代卡羅拉于1995年結合時代需求,成功將車體結構重量減輕了50千克,以輕量化、高強度車身和超低油耗再次成為時代的引領者。1999年,卡羅拉國外產量首超日本產量,已然成為一款超越時代和國界的“世界汽車”。從實現普通人的“汽車夢”到滿足消費者“更多需求”,卡羅拉由日本國內銷量第一成為名副其實的“全球喜愛的汽車”,為其迎接新世紀的新發展,奠定了堅實的基礎。

第九代卡羅拉(2000年至2006年)

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2000年11月,第九代卡羅拉上市,動力系統全部進行了修改升級,所有的汽油發動機均配備了VVTi智能可變氣門正時系統。發動機包括1.3L、1.5L和1.8L三種排量,歐洲市場還提供了2.2L柴油發動機。卡羅拉在第九代的銷售周期內創下“最暢銷的汽車”、“史上第一款銷量突破3000萬輛的車”、“生產最多的車”三項吉尼斯世界紀錄。2004年,第九代卡羅拉正式引入中國,于一汽豐田進行生產,命名“花冠”,取義為花之冠。上市至今,花冠先后經過3次改款升級,熱銷近90萬輛。

第十代卡羅拉(2006年至今)

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2006年,第十代卡羅拉在中國舉行了全球首發儀式,動力方面提供了6種發動機,排量從1.3L至2.0L。北美市場的頂級卡羅拉甚至還搭載了2.4L發動機。中國市場一汽豐田也同步引入了第十代車型,但為了滿足中國市場消費需求差異化,一汽豐田戰略性地保留了第九代卡羅拉,實現花冠和卡羅拉兩代同時銷售。至今,卡羅拉系列在中國已銷售近200萬輛。

第十一代卡羅拉(2014年)

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本次車展全新卡羅拉在國內是首次亮相,其前臉設計采用了梯形架構,以豐田車標為中心,前格柵、前大燈向兩側延展,并微微上揚,充分體現了豐田Keen look的家族設計風格,極具沖擊力。為了迎合中國消費者對空間的需求,全新卡羅拉的軸距延長至2700mm,使得后排乘員的腿部空間更為充裕。另外,專為中國市場豐田還開發了的帶手動模式的8速S-CVT無級變速器。從這些改進上我們也能看出,豐田汽車對中國市場的重視程度,而第十一代卡羅拉有望將于6月份正式上市。(第十一代卡羅拉車展實拍

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