[汽車之家 經(jīng)典名車] 在剛剛開幕的北京車展上，除了有眾多新車齊綻放之外，不少廠家還帶來了自家的老爺車參展，其中最耀眼就是豐田的展臺(tái)，為了配合第十一代卡羅拉發(fā)布，一汽豐田居然把前十代卡羅拉車型都帶上了車展，十一代同堂相當(dāng)壯觀。另外，像DS、標(biāo)致、布加迪、林肯等展臺(tái)也都有老爺車展出，下面就讓我們一起來看一看這些車的具體情況。
卡羅拉車系：全球最暢銷的車型之一
首先我想要向大家介紹的就是卡羅拉車系，第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當(dāng)時(shí)作為一款國民車推出，由于價(jià)格低廉，受到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。（本文先對(duì)這11代卡羅拉做簡要介紹，后期我們會(huì)對(duì)這11代卡羅拉詳細(xì)介紹）
第一代卡羅拉（1966年至1970年）
1966年，日本人均月收入僅2.6萬日元，但汽車平均價(jià)格為100萬日元，二者相差近40倍，汽車是當(dāng)時(shí)社會(huì)的“奢侈品”，普通民眾根本可望而不可及。于是，肩負(fù)著“讓普通人都可以享受汽車”的使命，卡羅拉上市，起初推出的只有一款2門轎車，排量為1.1L，并開創(chuàng)性地采用了地排擋設(shè)計(jì)。隨后在2門車的基礎(chǔ)上又推出了4門版、旅行版，直到1970年換代，第一代共推出了24款車型。最初的卡羅拉搭載了一臺(tái)1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有雙化油器，到了后期，被1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。憑借43.2萬日元的親民價(jià)格，以及豐田當(dāng)時(shí)創(chuàng)新的21項(xiàng)技術(shù)，卡羅拉讓普通民眾的汽車夢(mèng)想變得觸手可及，因此也受到了人們熱捧。
第二代卡羅拉（1970年至1974年）
為適應(yīng)時(shí)代的快速發(fā)展，1970年，競(jìng)爭力更強(qiáng)的第二代卡羅拉正式亮相，發(fā)動(dòng)機(jī)排量升為1.2L，新車提供了更高的舒適性、更大的尺寸和更強(qiáng)的整體駕駛性能。兩年后，第二代卡羅拉還增加了一款真正的運(yùn)動(dòng)車型---卡羅拉Levin，其搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到115馬力，最大扭距145N·m，該配置在當(dāng)時(shí)是非常強(qiáng)勁的，由此也使得這款卡羅拉跑車非常受歡迎。
第三代卡羅拉（1974年至1979年）
第三代卡羅拉誕生于1974年，當(dāng)時(shí)的美國正在遭受石油危機(jī)的困擾，為契合當(dāng)時(shí)環(huán)保的時(shí)代趨勢(shì)，第三代卡羅拉搭載了三元催化器排放凈化系統(tǒng)，具有極高的經(jīng)濟(jì)性與科技性，上市后立刻稱霸世界汽車市場(chǎng)，同年便以單一車種的生產(chǎn)量奪得世界第一，并以出口量突破30萬臺(tái)的佳績，榮膺“全球暢銷車型”的榮譽(yù)稱號(hào)。
第四代卡羅拉（1979年至1983年）
經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)期，人們享受物質(zhì)的同時(shí)，開始追求精神上的幸福感，強(qiáng)調(diào)個(gè)性。1979年，定位于“擁有豪華車的特性，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性”的第四代卡羅拉令人眼前一亮。這一代車型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量達(dá)到了6款，其中包括延續(xù)第三代的1.3L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新研發(fā)的1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代卡羅拉在日本及海外被廣泛接受，在上市后一年，其年出口額就達(dá)到了50萬臺(tái)，它在1979年至1982年期間的全球生產(chǎn)量超過了大眾高爾夫。前四代卡羅拉最終在全世界共銷售了1000萬輛，
第五代卡羅拉（1983年至1987年）
緊跟技術(shù)革新的世界潮流，且為更好地滿足年輕一代的喜好需求，1983年面世的第五代卡羅拉突破性地推出了可供選擇的驅(qū)動(dòng)方式——前置前驅(qū)與前置后驅(qū)。動(dòng)力上，卡羅拉只對(duì)上代車的 1.3L、1.5L、1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)做了些小改動(dòng)。賽車漫畫《頭文字D》中藤原拓海的傳奇座駕AE86正出自這一代車型，卡羅拉也由此成為漂移愛好者心中“神車”的代表。
第六代卡羅拉（1987年至1991年）
最初上市時(shí)，第六代車型提供了四種版本，分別是四門轎車、雙門轎跑、三門兩廂和五門兩廂車。1987年8月，卡羅拉旅行車終于進(jìn)行了換代，轉(zhuǎn)換為前驅(qū)結(jié)構(gòu)，同時(shí)，第六代卡羅拉也提供少量四驅(qū)車型。根據(jù)傳動(dòng)方式的不同所配備的四驅(qū)系統(tǒng)也不同。手動(dòng)擋汽油車型所采用的是機(jī)械差速鎖，自動(dòng)檔車型則采用的是電控液壓“High- matic”全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
第七代卡羅拉：（1991年至1995年）
第七代開始研發(fā)時(shí)正是日本經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將這款車打造得更加圓潤，符合當(dāng)時(shí)的大環(huán)境，更大的車身（軸距2465mm）也使得它擁有更大的空間，至今仍被很多人珍藏，另外，這一代車型較高等級(jí)的款型還采用了TEMS（豐田電控懸架系統(tǒng)），共計(jì)有三個(gè)擋位可以調(diào)節(jié)軟硬，相當(dāng)高級(jí)。在汽車發(fā)展追求高品質(zhì)時(shí)代中，卡羅拉保持著銷量冠軍之位，并成功創(chuàng)下在全球市場(chǎng)月銷10萬輛的最高記錄。
第八代卡羅拉：（1996年至2000年）
隨著“輕量化”成為汽車賣點(diǎn)，第八代卡羅拉于1995年結(jié)合時(shí)代需求，成功將車體結(jié)構(gòu)重量減輕了50千克，以輕量化、高強(qiáng)度車身和超低油耗再次成為時(shí)代的引領(lǐng)者。1999年，卡羅拉國外產(chǎn)量首超日本產(chǎn)量，已然成為一款超越時(shí)代和國界的“世界汽車”。從實(shí)現(xiàn)普通人的“汽車夢(mèng)”到滿足消費(fèi)者“更多需求”，卡羅拉由日本國內(nèi)銷量第一成為名副其實(shí)的“全球喜愛的汽車”，為其迎接新世紀(jì)的新發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第九代卡羅拉（2000年至2006年）
2000年11月，第九代卡羅拉上市，動(dòng)力系統(tǒng)全部進(jìn)行了修改升級(jí)，所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均配備了VVTi智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.3L、1.5L和1.8L三種排量，歐洲市場(chǎng)還提供了2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。卡羅拉在第九代的銷售周期內(nèi)創(chuàng)下“最暢銷的汽車”、“史上第一款銷量突破3000萬輛的車”、“生產(chǎn)最多的車”三項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。2004年，第九代卡羅拉正式引入中國，于一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)，命名“花冠”，取義為花之冠。上市至今，花冠先后經(jīng)過3次改款升級(jí)，熱銷近90萬輛。
第十代卡羅拉（2006年至今）
2006年，第十代卡羅拉在中國舉行了全球首發(fā)儀式，動(dòng)力方面提供了6種發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.3L至2.0L。北美市場(chǎng)的頂級(jí)卡羅拉甚至還搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。中國市場(chǎng)一汽豐田也同步引入了第十代車型，但為了滿足中國市場(chǎng)消費(fèi)需求差異化，一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代卡羅拉，實(shí)現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時(shí)銷售。至今，卡羅拉系列在中國已銷售近200萬輛。
第十一代卡羅拉（2014年）
本次車展全新卡羅拉在國內(nèi)是首次亮相，其前臉設(shè)計(jì)采用了梯形架構(gòu)，以豐田車標(biāo)為中心，前格柵、前大燈向兩側(cè)延展，并微微上揚(yáng)，充分體現(xiàn)了豐田Keen look的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，極具沖擊力。為了迎合中國消費(fèi)者對(duì)空間的需求，全新卡羅拉的軸距延長至2700mm，使得后排乘員的腿部空間更為充裕。另外，專為中國市場(chǎng)豐田還開發(fā)了的帶手動(dòng)模式的8速S-CVT無級(jí)變速器。從這些改進(jìn)上我們也能看出，豐田汽車對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度，而第十一代卡羅拉有望將于6月份正式上市。（第十一代卡羅拉車展實(shí)拍）
