[汽車之家 經典名車] 在剛剛開幕的北京車展上，除了有眾多新車齊綻放之外，不少廠家還帶來了自家的老爺車參展，其中最耀眼就是豐田的展臺，為了配合第十一代卡羅拉發布，一汽豐田居然把前十代卡羅拉車型都帶上了車展，十一代同堂相當壯觀。另外，像DS、標致、布加迪、林肯等展臺也都有老爺車展出，下面就讓我們一起來看一看這些車的具體情況。
卡羅拉車系：全球最暢銷的車型之一
首先我想要向大家介紹的就是卡羅拉車系，第一代卡羅拉于1966年發布，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。（本文先對這11代卡羅拉做簡要介紹，后期我們會對這11代卡羅拉詳細介紹）
第一代卡羅拉（1966年至1970年）
1966年，日本人均月收入僅2.6萬日元，但汽車平均價格為100萬日元，二者相差近40倍，汽車是當時社會的“奢侈品”，普通民眾根本可望而不可及。于是，肩負著“讓普通人都可以享受汽車”的使命，卡羅拉上市，起初推出的只有一款2門轎車，排量為1.1L，并開創性地采用了地排擋設計。隨后在2門車的基礎上又推出了4門版、旅行版，直到1970年換代，第一代共推出了24款車型。最初的卡羅拉搭載了一臺1.1L發動機，配備有雙化油器，到了后期，被1.2L發動機所取代。憑借43.2萬日元的親民價格，以及豐田當時創新的21項技術，卡羅拉讓普通民眾的汽車夢想變得觸手可及，因此也受到了人們熱捧。
第二代卡羅拉（1970年至1974年）
為適應時代的快速發展，1970年，競爭力更強的第二代卡羅拉正式亮相，發動機排量升為1.2L，新車提供了更高的舒適性、更大的尺寸和更強的整體駕駛性能。兩年后，第二代卡羅拉還增加了一款真正的運動車型---卡羅拉Levin，其搭載1.6L發動機，最大功率達到115馬力，最大扭距145N·m，該配置在當時是非常強勁的，由此也使得這款卡羅拉跑車非常受歡迎。
第三代卡羅拉（1974年至1979年）
第三代卡羅拉誕生于1974年，當時的美國正在遭受石油危機的困擾，為契合當時環保的時代趨勢，第三代卡羅拉搭載了三元催化器排放凈化系統，具有極高的經濟性與科技性，上市后立刻稱霸世界汽車市場，同年便以單一車種的生產量奪得世界第一，并以出口量突破30萬臺的佳績，榮膺“全球暢銷車型”的榮譽稱號。
第四代卡羅拉（1979年至1983年）
經濟復蘇時期，人們享受物質的同時，開始追求精神上的幸福感，強調個性。1979年，定位于“擁有豪華車的特性，出色的燃油經濟性”的第四代卡羅拉令人眼前一亮。這一代車型提供的發動機數量達到了6款，其中包括延續第三代的1.3L和1.6L發動機，以及新研發的1.5L和1.8L發動機。第四代卡羅拉在日本及海外被廣泛接受，在上市后一年，其年出口額就達到了50萬臺，它在1979年至1982年期間的全球生產量超過了大眾高爾夫。前四代卡羅拉最終在全世界共銷售了1000萬輛，
第五代卡羅拉（1983年至1987年）
緊跟技術革新的世界潮流，且為更好地滿足年輕一代的喜好需求，1983年面世的第五代卡羅拉突破性地推出了可供選擇的驅動方式——前置前驅與前置后驅。動力上，卡羅拉只對上代車的 1.3L、1.5L、1.6L和1.8L發動機做了些小改動。賽車漫畫《頭文字D》中藤原拓海的傳奇座駕AE86正出自這一代車型，卡羅拉也由此成為漂移愛好者心中“神車”的代表。
第六代卡羅拉（1987年至1991年）
最初上市時，第六代車型提供了四種版本，分別是四門轎車、雙門轎跑、三門兩廂和五門兩廂車。1987年8月，卡羅拉旅行車終于進行了換代，轉換為前驅結構，同時，第六代卡羅拉也提供少量四驅車型。根據傳動方式的不同所配備的四驅系統也不同。手動擋汽油車型所采用的是機械差速鎖，自動檔車型則采用的是電控液壓“High- matic”全時四輪驅動系統。
第七代卡羅拉：（1991年至1995年）
第七代開始研發時正是日本經濟蓬勃發展，研發團隊將這款車打造得更加圓潤，符合當時的大環境，更大的車身（軸距2465mm）也使得它擁有更大的空間，至今仍被很多人珍藏，另外，這一代車型較高等級的款型還采用了TEMS（豐田電控懸架系統），共計有三個擋位可以調節軟硬，相當高級。在汽車發展追求高品質時代中，卡羅拉保持著銷量冠軍之位，并成功創下在全球市場月銷10萬輛的最高記錄。
第八代卡羅拉：（1996年至2000年）
隨著“輕量化”成為汽車賣點，第八代卡羅拉于1995年結合時代需求，成功將車體結構重量減輕了50千克，以輕量化、高強度車身和超低油耗再次成為時代的引領者。1999年，卡羅拉國外產量首超日本產量，已然成為一款超越時代和國界的“世界汽車”。從實現普通人的“汽車夢”到滿足消費者“更多需求”，卡羅拉由日本國內銷量第一成為名副其實的“全球喜愛的汽車”，為其迎接新世紀的新發展，奠定了堅實的基礎。
第九代卡羅拉（2000年至2006年）
2000年11月，第九代卡羅拉上市，動力系統全部進行了修改升級，所有的汽油發動機均配備了VVTi智能可變氣門正時系統。發動機包括1.3L、1.5L和1.8L三種排量，歐洲市場還提供了2.2L柴油發動機。卡羅拉在第九代的銷售周期內創下“最暢銷的汽車”、“史上第一款銷量突破3000萬輛的車”、“生產最多的車”三項吉尼斯世界紀錄。2004年，第九代卡羅拉正式引入中國，于一汽豐田進行生產，命名“花冠”，取義為花之冠。上市至今，花冠先后經過3次改款升級，熱銷近90萬輛。
第十代卡羅拉（2006年至今）
2006年，第十代卡羅拉在中國舉行了全球首發儀式，動力方面提供了6種發動機，排量從1.3L至2.0L。北美市場的頂級卡羅拉甚至還搭載了2.4L發動機。中國市場一汽豐田也同步引入了第十代車型，但為了滿足中國市場消費需求差異化，一汽豐田戰略性地保留了第九代卡羅拉，實現花冠和卡羅拉兩代同時銷售。至今，卡羅拉系列在中國已銷售近200萬輛。
第十一代卡羅拉（2014年）
本次車展全新卡羅拉在國內是首次亮相，其前臉設計采用了梯形架構，以豐田車標為中心，前格柵、前大燈向兩側延展，并微微上揚，充分體現了豐田Keen look的家族設計風格，極具沖擊力。為了迎合中國消費者對空間的需求，全新卡羅拉的軸距延長至2700mm，使得后排乘員的腿部空間更為充裕。另外，專為中國市場豐田還開發了的帶手動模式的8速S-CVT無級變速器。從這些改進上我們也能看出，豐田汽車對中國市場的重視程度，而第十一代卡羅拉有望將于6月份正式上市。（第十一代卡羅拉車展實拍）
