[汽車之家 汽車生活] 出租車代表了一個城市乃至國家的“門面”，世界各地的出租車究竟哪般模樣？不同國家的出租車行業到底有何不同？從這一期起我們將帶著大家領略各個國家別樣的出租車風情，而第一期我們將帶來的是美國、俄羅斯、日本和韓國四個國家。
美國（從大尺寸、大排量逐漸改打“環保牌”）
代表車型：福特維多利亞皇冠、雪佛蘭Caprice等
說起美國的出租車，絕大多數朋友是通過電影對它們逐漸有所了解，美國車向來以寬大的車身和大排量著稱，出租車自然也不例外。
美國出租車車型
在近二三十年中，美國街頭最常見的出租車就要數雪佛蘭Caprice和福特維多利亞皇冠了，從80-90年代開始，專門針對出租車市場打造的雪佛蘭Caprice幾乎占據了美國出租車市場的半壁江山，當時其搭載了排量為4.3升的V6化油器發動機，最大功率141馬力（104kW），最大扭矩346N·m，大排量、低功率是它最主要的特點。
與此同時，在1983年至1991年生產的維多利亞皇冠也是同時期最為常見的出租車車型，從其搭載的5.0升V8發動機不難看出美國民眾對汽車的消費取向。
一直到上世紀九十年代末期，雪佛蘭Caprice和福特維多利亞皇冠都一直作為“美國出租車”穿梭在大街小巷中，它們最大的特點就是其舒適的乘坐感受，多數國人前往美國旅游時打車，都覺得乘坐美國出租車有種坐大船的感覺。
在21世紀以后，維多利亞皇冠在美國的出租車市場中獨占鰲頭。1998年至2011年生產的福特維多利亞皇冠搭載一臺排量為4.6升V8發動機，最大功率242馬力（178kW），最大扭矩382N·m，整車尺寸為長5728mm，寬2007mm，高1511mm，軸距3256mm，車重2082kg。維多利亞皇冠除用作出租車外，還被用作警車和政府公務車，可以說維多利亞皇冠已然成為美國國民車。
美國出租車文化
美國出租車基本分為兩種，一種為電話預約（俗稱電招車），乘車者只需要電話告知訂車公司你什么時間要從哪里出發，到哪里去，對方就會告訴你應付的車費。另外一種就是紐約街頭常見的黃色出租車了（這種出租車在車頂顯示獨一無二的4位數字，車門上也有相同的一組數字），隨用隨叫、招手即可，如果你想扮酷可以學電影里站在街邊吹口哨的打車方式（建議口哨四級以上者使用）。和國內不同的是，美國搭乘出租車通常要支付小費，小費通常情況下不低于車費的6%就可以了，美國出租車接受信用卡支付和現金兩種方式。
每個去美國旅游的中國游客對在美國打車都有著不同的體會，運氣好的話趕上一個抄近路的司機能為你省下不少車費。運氣不好的話繞遠不說，有的還會在付車費時上演一出偷梁換柱的大招兒，乘客掏出一百美元遞給司機，一眨眼的功夫司機手里的一百美元變成十美元，怕惹事的乘客通常選擇吃虧挨宰，膽子大的可以以報警“威脅”司機。
美國有些地區對經營出租車有著比較嚴格的限制，并且規定了運營出租車的數量，其中最典型的就要屬紐約了。上世紀大蕭條的時期，紐約市的出租車曾經多達3萬輛，結果是出租車比打車的人還多，出租司機超時工作，車輛維護又很差。1937年拉瓜迪亞市長簽署法令建立出租車管理系統，規定全市的出租車總量為16900輛，后來一度下調到不到12000輛。
在美國開出租車實際上是個非常辛苦的工作，而且收入并不高，因此美國的出租車司機多數是外來移民，特別是以來自印度、巴基斯坦等南亞地區以及中南美洲的移民為主，他們雖然帶有很重的口音，但和乘客交流沒有什么太大問題。美國各地的出租車行業差異很大，沒有統一的出租車經營管理法規，但各地都有專門機構對其加以管理，想要當出租車司機還需要通過額外的考試才行。不過出租車從業考試內容卻相對簡單，只要學習20個小時的課程，然后在有關交通規則、城市地理、自衛措施等方面的80個問題的考核中，答對22個即算通過考試。此外，紐約法律還規定，用來做出租車的車輛必須是全新的，并且要求5年即換新車，而對那些沒有固定人員駕駛的出租車，則規定過3年就要更換新車。
目前，美國多數地區主要還是以維多利亞皇冠作為出租車使用，對于出租車的選擇主要考慮到最大限度地保證駕駛員和乘客的安全和舒適，以及能否適應在市內和郊區各種復雜路況下長時間連續運行的需要。之所以選擇福特維多利亞皇冠這種大尺寸的轎車，是因為它不僅內部空間寬敞、乘客乘坐舒適，而且還配備了八缸發動機，其馬力大、提速快的特點，更適合出租車的需求。
美國紐約作為國際時尚大都市，街頭的“黃蟲”已然成為代表紐約乃至美國的一道亮麗風景線，各種時尚文化、攝影作品甚至廣告中都能看到黃色出租車的身影。
除了傳統的“美式大船”外，近年來美國出租車中也混雜著一些“外來和尚”，其中值得一提的是日產的NV200，2011年日產NV200以其低廉的售價、良好的燃油經濟性成功競標成為紐約出租車，未來10年空間更優秀的黃色NV200將取代維多利亞皇冠成為紐約指定出租車。（點擊進入 紐約NV200出租車體驗文章）
小結：
有著“車輪上的國家”之稱的美國，在全球汽車文化中一直獨當一面，但即使汽車文化歷史如此悠久的美國，同樣也要為日趨緊張的資源問題作出長久的打算，也許現在滿街的“大船”會慢慢成為歷史，但紐約“黃蟲”還將繼續馳騁在這個國際大都市中。