[汽車之家 經典名車] 隨著豐田經典跑車MR2、Celica、Supra的相繼停產，豐田在人們心中便成為了只生產家用車的“平庸”汽車品牌。眾所周知，剛剛在國內上市的豐田86在命名方式上傳承自經典的AE86，而其動力配備、車型設計上與斯巴魯BRZ幾乎保持一致，但僅是這么簡單？當然不是！對于豐田86和斯巴魯BRZ這“兩款”時下熱門的新跑車背后卻有著更多不為人知的故事，下面就由我們帶大家一起去探究豐田86的身世之謎。
◆ 豐田86的研發歷程（2005年-至今）
--由豐田歐洲設計，斯巴魯后來“插足”
相信對大多數人來說豐田86就是一臺在斯巴魯平臺生產，且采用斯巴魯發動機的車型，說白了就是一款“套牌的斯巴魯BRZ”，跟豐田本身沒有太大關系，其實這都是表面現象，研發入門跑車的計劃其實是由豐田提出，而斯巴魯則恰巧搭了豐田的“順風車”，且關于豐田86的一些設計則是由豐田完成。
早在2005年，豐田汽車與富士重工的合作就已經開始，當時的豐田決定要打造一款輕量化前置后驅雙門跑車，而使用水平對置發動機的想法已經在他們打造這款車型的計劃當中。大家都知道，斯巴魯在水平對置發動機上的造詣頗高，且當時豐田也擁有斯巴魯近20%的股份，因此豐田邀請斯巴魯一起研發這款全新車型。起初，習慣生產四驅車型的斯巴魯對生產后輪驅動跑車的計劃并不感興趣，但同意為其提供水平對置發動機技術。
到了2008年，豐田第一臺全新雙門跑車原型車研發成功，豐田邀請斯巴魯的工程師一同測試，正是由于測試車出色的性能表現，使斯巴魯的工程師對這款后驅跑車印象深刻，斯巴魯方面改變了最初的想法，決定參與到這款車型的研發中去，并且計劃未來也在斯巴魯旗下投產這部后驅雙門跑車。
2009年東京車展上，豐田86的首款概念車豐田FT-86正式亮相，這款車型由豐田歐洲研發中心設計，基于斯巴魯翼豹平臺打造而來，搭載一臺2.0升水平對置發動機。FT-86概念車的首次公開亮相，引發了眾多車迷的熱議，大家最多的猜測就是這次的“86”是否還能重現當年AE86的神話。
到了2011年日內瓦車展，經過三年進一步研發之后，豐田歐洲設計中心再次公布了一款名為FT-86 II的概念車，相比FT-86來說，FT-86 II的尺寸有所增加，前后保險杠、頭燈和尾燈都經過重新設計，這是最接近量產豐田86的概念車。
2011年，FT-86 II的量產車型終于揭開了神秘的面紗，新車就是今天的豐田86。值得慶幸的是，豐田86沿襲了FT-86 II概念車的外觀設計，量產后的豐田86看上去與此前的概念車十分接近。
2012年3月16日，豐田86與斯巴魯BRZ正式投產，豐田86由斯巴魯工廠代為生產。2012年3月28日，斯巴魯BRZ率先在日本上市，相隔一周后豐田86也于2012年4月6日正式上市，豐田86僅在日本上市的第一個月，銷售量就已高達7000輛左右，完全超出產能負荷而供不應求。此外，就在今年的3月12日，豐田86還正式被引入了中國，售價為26.9-27.9萬元人民幣，不久后斯巴魯BRZ也將引入。
看了上面的介紹，相信大家都已經了解，豐田86的設計主要還是由豐田來完成，而斯巴魯則為這款車型的量產提供了發動機和生產平臺。隨著豐田86引入國內，我們也有幸對豐田86做了一次搶先的測試（點擊查看測試文章），相信看過文章的朋友都已經了解，在豐田86身上擁有幾個最具核心的亮點，那就是輕量化的車身結構、趣味性極強的操控性能、優雅的外觀設計元素，還有那臺水平對置發動機，這些設計其實并非豐田歐洲設計中心憑空捏造，而是刻意融入，因為這些設計都曾出現在豐田歷代的經典跑車當中。
其中豐田86的名稱、輕量化及駕駛樂趣就源自于大家最熟悉的AE86；優雅的外觀設計元素則源自于曾經的“日本第一超跑”豐田2000GT；而那顆水平對置發動機的“基因”則源自于豐田的第一款量產跑車-豐田Sports 800，下面我們就和大家一起來了解一下當年這三款車型的具體情況。