[汽車之家 車系歷史] 豐田品牌旗艦車型CROWN皇冠誕生于1955年，至今已經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的演變發(fā)展。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口豪華轎車之一，皇冠在國(guó)人心中有著很高的認(rèn)知度。2012年12月25日，第14代皇冠正式在日本發(fā)布，全新發(fā)布的皇冠在各個(gè)方面又有了進(jìn)一步的提升，而在新皇冠上市的同時(shí)我們也來回顧一下皇冠車系的發(fā)展歷程。
備注:由于皇冠車系擁有14代車型，篇幅較長(zhǎng)，所以本文將分為上下兩篇為大家介紹，第一篇介紹第一至第七代車型的演變史。
◆ 豐田皇冠起源及誕生背景（20世紀(jì)50年代初期）
專為商務(wù)市場(chǎng)打造
20世紀(jì)50年代初期，為了更好地滿足日本國(guó)內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田汽車公司開始面向商務(wù)人士研發(fā)皇冠轎車，準(zhǔn)備用以取代之前的RH車型。不過當(dāng)時(shí)，豐田并不確定全新設(shè)計(jì)的皇冠能否被市場(chǎng)接受，于是同期還推出了一款設(shè)計(jì)略保守的Master車型，主要用于出租車市場(chǎng)，但是后來由于皇冠更受歡迎，于是豐田將Master停產(chǎn)，其工廠改為生產(chǎn)皇冠。
RH車型也被稱作Super，它是豐田在“二戰(zhàn)”后推出的第一款乘用車SA車系中的第4代車型。1955年，更具競(jìng)爭(zhēng)力的皇冠取代了RH，成為了豐田車系中的主力車型。
◆ 豐田第一代皇冠（1955-1962年）
特點(diǎn)：身形小巧/采用對(duì)開式車門
1955年1月，豐田自主生產(chǎn)的第一代皇冠轎車正式面世，第一輛皇冠由社長(zhǎng)豐田英二親自開下生產(chǎn)線。那時(shí)的皇冠，在造型設(shè)計(jì)上具有典型的時(shí)代特色。第一代皇冠采用船型車身，車頭擁有兩個(gè)獨(dú)立的圓筒式大燈，突出的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)計(jì)了棱線，格柵采用內(nèi)外兩層樣式，下部的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的也比較突出。
車身側(cè)面最為獨(dú)特的設(shè)計(jì)是前后車門采用對(duì)開方式，使乘客上下車更為優(yōu)雅，同樣的設(shè)計(jì)曾在豐田制造的首款車型AA上采用。車身后部平直的線條一直延伸至車尾，行李廂蓋則設(shè)計(jì)成流線型。
以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看，豐田第一代皇冠只是一款小型車，它的長(zhǎng)寬高分別為：4285mm×1679mm×1524mm，軸距為2530mm，其車身尺寸與如今的威馳接近。第一代皇冠的整備質(zhì)量為1152kg。
第一代豐田皇冠就曾向海外出口，因此既有左舵形式也有右舵形式。車內(nèi)的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，換擋桿位于轉(zhuǎn)向柱側(cè)面，中控部分采用了金屬材質(zhì)，除簡(jiǎn)單的儀表顯示和燈光控制外，僅有少量功能性配置。第一代皇冠的前后排座椅均為一體式無頭枕設(shè)計(jì)，最多可以乘坐6人。
動(dòng)力部分，皇冠最初搭載了豐田R系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，最大功率49馬力，由3速手動(dòng)變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至后輪。底盤部分，第一代皇冠的懸架結(jié)構(gòu)為雙橫臂式獨(dú)立前懸架與整體橋式非獨(dú)立后懸架。
1955年12月，豐田推出了皇冠豪華版，該版本將左右兩塊擋風(fēng)玻璃變?yōu)橐徽麎K，收音機(jī)和暖風(fēng)升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置。1958年10月，皇冠迎來了首次改款，新車的變化主要體現(xiàn)在外觀和動(dòng)力方面。前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，頭燈增加了保護(hù)罩，格柵樣式更有整體感，車身側(cè)面的裝飾條延長(zhǎng)到車尾，后備箱蓋變得棱角分明，尾燈面積也有所增加。動(dòng)力上，該改款車型沿用了R系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但標(biāo)準(zhǔn)版的動(dòng)力輸出提升至61馬力，豪華版的動(dòng)力輸出提升至63馬力。
1959年10月，豐田首次推出了搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠車型，該車也是日本首款柴油轎車。其搭載的豐田C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，最大功率僅40馬力。1960年10月，皇冠再次迎來改款，新車配備了全新1.9L 3R發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)部分除了3速手動(dòng)變速箱還可選擇2速自動(dòng)變速箱。1.9L動(dòng)力版本最初只裝備于皇冠豪華版（最大功率96馬力），1961年4月，皇冠標(biāo)準(zhǔn)版也配備了1.9L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率86馬力）。
在特別版方面，第一代皇冠于1959年3月推出了出租車版，另外還推出了兩個(gè)商用車版本：旅行車和皮卡。
1957年-1960年期間，第一代皇冠成為首款出口美國(guó)的日系車，但它卻銷量慘淡，最終只賣出287輛。為了宣傳皇冠的可靠性，豐田舉辦了從洛杉磯到紐約的長(zhǎng)距離耐力賽活動(dòng)，很遺憾卻沒有起到正面效果，因?yàn)榛使谠陂_賽后不久便退賽了。
皇冠在美國(guó)“水土不服”，因?yàn)樵撥囋诿鎸?duì)當(dāng)時(shí)日本的路況特點(diǎn)（泥濘、低速、未鋪裝）時(shí)，僅配備了1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而美國(guó)道路是以高速為主，動(dòng)力不足的尷尬使皇冠在美國(guó)飽受批評(píng)。即使后來升級(jí)為動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量仍不見起色。
