[汽車之家 經(jīng)典名車] 保時捷911系列是保時捷乃至整個德國最具傳奇的車型之一，自1963年誕生以來，至今已更新至第七代。即使現(xiàn)今保時捷擁有Panamera、Cayman、卡宴等產(chǎn)品，但誰也不會否定，911才是保時捷之魂。
保時捷911系列進入國內(nèi)最早還是在上世紀90年代初，通過各種渠道，大陸當時出現(xiàn)過極其稀少的第四代保時捷911（993）。目前國內(nèi)最常見的911車型是第六代保時捷911（997），幸運的話，偶爾還能在路上碰見全新的第七代保時捷911（991）。至于更早期的車型，基本上只能在博物館欣賞它了。在“2012中國老爺車賽”上，主辦方把誕生于1975年的第二代保時捷911，從位于斯圖加特的保時捷博物館帶到中國。年代久遠使它彌足珍貴，所以我準備了實拍文章，與你一同進入傳奇的保時捷911早期世界。
■ 保時捷911早期歷史回顧
第一代保時捷911：1963年-1974年
第一代保時捷911車型，內(nèi)部代號為901，誕生于1963年的法蘭克福車展。901原是保時捷新產(chǎn)品的命名，但是，因為和標致公司產(chǎn)品重名的緣故（保時捷在車展時用的車名是Porsche 901，但標致提出抗議，因為標致汽車已經(jīng)注冊了所有中間帶0的三位數(shù)字作為自己車型的代號，而作為小企業(yè)的保時捷只能讓步）。保時捷的新跑車后更名為“911”，這個有趣的插曲讓911這個數(shù)字成為了傳奇。第一代911是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）設計的，與保時捷356一樣，都是他臨終前的遺作。
作為保時捷356車型的“接班人”，這代保時捷911開始用后置后驅的水平對置6缸發(fā)動機取代保時捷356上的4缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機排量為2.0L，最大功率為130馬力，最高時速達到210km/h，比起它的前身保時捷356，強出不少。而外觀造型，自這一代車型開始，911未來的50年基本算是定了型，經(jīng)過半個世紀，每代車型只會隨著技術和工藝的提高而進行相應的變化。另外，第一代保時捷911（901）的時代一直延續(xù)到1974年。
第二代保時捷911：1974年-1989年
1974年，保時捷911車型進入第二代，這代車型被稱作G-Model系列。動力方面，2.7升發(fā)動機成為保時捷911的主流配備。重要的是，Carrera這個名字第一次出現(xiàn)了，這個名稱來自墨西哥泛美越野大賽（Carrera Panamericana），上世紀50年代保時捷憑借550型汽車贏得1953年小型車級別的冠軍，所以，這一代保時捷911加以“Carrera”以示紀念。
“Carrera”起初為紀念版車型，后來逐漸演變成保時捷911的標準版。至此，保時捷早期的歷史簡單陳述完畢，如果您想了解更多保時捷911歷史，可點擊下圖進入我同事撰寫的保時捷911詳細歷史。實拍的車型是1975款保時捷911 Carrera 2.7，它與傳奇跑車保時捷911 Carrera RS 2.7采用相同發(fā)動機，同樣配有著名的鴨尾擾流板，還有日趨完善的保時捷911家族基因。
如果您想更了解保時捷911未來幾代歷史，請點擊下圖→
■ 奠定經(jīng)典外觀造型
『車身尺寸數(shù)據(jù)』
