■搭載10缸發動機的M5和M6
2004年秋季，在上一代車型產量突破2萬臺之后，新一代E60 M5的誕生。E60 M5擁有堪稱最完美的車身線條，從頭到尾散發著凌厲的氣勢。動力方面，它配備了5.0升V型10缸發動機，最大功率為507馬力，最大扭矩為520牛米，使用第三代7速SMG序列式變速器，0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒，電子限速器將最高車速統一限制在250公里/小時。
2010年，寶馬官方宣布E60 M5停產，E60 M5全球的累計銷量為20548臺，創下了歷代M5車型的銷售記錄。數月之后，搭載相同動力系統的M6也登陸市場，與M3 CSL一樣，這款大型雙門豪華轎跑車的車頂也采用碳纖維制成，最高車速在出廠時被限制在250公里/小時。
■BMW Z4M
2006年，M GmbH再次擴展了產品范圍，將BMW Z4的高性能版本開發納入計劃中。Z4 M敞篷跑車和Z4 M雙門轎跑車搭載與M3相同的343馬力6缸發動機。從2009年到2010年，在紐伯格林的VLN耐力賽中，Z4雙門轎跑車在16站賽事中取得了11場勝利。
■首款配備8缸發動機的BMW M3
15年之后的2007年，新M3正式上市，它使用一款全新發動機取代了屢獲“年度發動機”（Engine of the Year）大獎的直列6缸發動機。新的4.0升V8發動機輸出可達到420匹最大馬力，最大扭矩為400牛米。新一代M3的0-100公里/小時加速時間僅為4.8秒，電子限速器將最高車速限制在250公里/小時。
2008年9月份新一代M3在國外上市，同年10月份包括雙門轎跑車（E92）、四門轎車（E90）和敞篷轎跑車（E93）三款車型登陸中國。寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛，似乎在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的將銷量提高。
■BMW將M性能注入兩款SUV中
SUV作為近10年來最為成功的新車款，BMW自然不會放棄將M理念植入X5、X6體內的機會。2009年，BMW M將BMW X5 M和BMW X6 M引入細分市場。并且，BMW M為這兩款車型開發出一款全新的高性能V8發動機，打破了寶馬M之前只用自然吸氣的傳統。此外，X5 M和X6 M是第一款四輪全時驅動的M系車型，這與我們所熟悉的只用后驅的寶馬也有所不同。
2010年底，M家族再次擴充其產品范圍，基于1系雙門轎跑車開發出一款340馬力的1系M車型。它采用了直列6缸發動機，令這款車型駕駛起來輕松自如。數月之后，全新M5攜全新開發的560馬力8缸發動機登場。
點擊現行銷售的BMW M車型，加深了解：
截至第一款量產車型發布三十年之后，即2008年，BMW M公司共生產了30萬輛汽車。BMW M公司的產品系列已經擴充至9款車型，分別是BMW Z4 M、BMW M5、BMW M6、BMW 1M、BMW M3、BMW X3M、BMW X5M、BMW X6M。
『BMW M3車型頻道』 『BMW 1M車型頻道』
『BMW M5車型頻道』 『BMW M6車型頻道』
還有即將復興的BMW M1 Homeage:
編輯點評：
2011年，BMW M公司已經翻了一百倍，有近900人團隊的規模，在這40年中，BMW M從無到有，從發展到壯大，BMW M讓人尊敬。雖然BMW M部門建立之初是為了更好地幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績，上世紀六七十年代寶馬在賽車界的空前成功都離不開BMW M公司。雖然現在，BMW M已經轉向民用性能車，但“M”字母依然代表著BMW最強悍的運動性能的本色始終不會褪色。（編譯/圖 汽車之家 張然）
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