[汽車之家 品牌歷史] 2011年年末一則Saab薩博破產(chǎn)的消息可謂是震撼了整個(gè)汽車行業(yè)，這個(gè)已經(jīng)歷經(jīng)60余年發(fā)展且與中國剪不斷理還亂的汽車品牌，到底是如何一步步走向滅亡、它最輝煌的時(shí)候又是哪個(gè)年代、它的這些“人車合一 貼地飛行”、“前驅(qū)之王”的稱號又是如何而來的呢？本篇對于Saab歷史的回顧會(huì)幫助你找到答案。
● Saab汽車品牌的成立及第一輛車型誕生(1937年-1947年)
源自于飛機(jī)公司/注定與眾不同
Saab的全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飛機(jī)有限公司），這家公司于1937年在瑞典建立。當(dāng)時(shí)該公司主要為瑞典空軍提供所需的飛機(jī)并保護(hù)在第二次世界大戰(zhàn)中瑞典中立國的地位。而隨著戰(zhàn)爭結(jié)束，戰(zhàn)斗機(jī)市場萎縮，該公司開始尋找多樣化的新市場。
1944年，通過對形勢的分析，Saab決定改造其飛機(jī)生產(chǎn)線開始生產(chǎn)汽車，這一歷史性的決策，造就了一個(gè)世界知名的汽車品牌。1946年初，Saab首部汽車-薩博92.001設(shè)計(jì)完成。當(dāng)時(shí)，Saab派出了一個(gè)由15名飛機(jī)工程師組成的開發(fā)小組，成員之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且憑借該設(shè)計(jì)成為瑞典最為杰出的工業(yè)設(shè)計(jì)師之一。1946年4月，Saab 92.00l原型車在瑞典的特羅爾海坦開始進(jìn)入測試階段，11月就已經(jīng)整裝待發(fā)。而到了1947年的6月10日，Saab第一輛量產(chǎn)車薩博92.002正式公諸于世。
● 獨(dú)立的Saab汽車公司時(shí)代（1948年-1968年）
快速發(fā)展期：Saab 93等經(jīng)典車型誕生，奠定品牌運(yùn)動(dòng)、安全、科技定位
雖然Saab 92.002在1947年就已經(jīng)正式發(fā)布，不過由于條件限制，最初的薩博92是在生產(chǎn)薩博91型飛機(jī)的工廠與飛機(jī)同步生產(chǎn)的。直到1949年，薩博才開始正式批量生產(chǎn)汽車。從1950年開始，在瑞典國內(nèi)街頭已經(jīng)可以見到Saab薩博的身影。與此同時(shí)，Saab薩博也開始對斯堪的納維亞出口汽車以換取原材料和各種設(shè)備。
Saab首款92車型在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)2缸2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，0.75升排量，最大功率25馬力，最高時(shí)速可達(dá)105公里/時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)3速手動(dòng)變速箱。最重要的是由于此前Saab公司有制造飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，所以在這臺(tái)車型上非常詳細(xì)的考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，以至于這臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3，比現(xiàn)在很多轎車的風(fēng)阻系數(shù)都要低。而這種空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，也貫穿了整個(gè)Saab汽車的發(fā)展，為Saab運(yùn)動(dòng)品牌的形象奠定了基礎(chǔ)。首款Saab 92于1955年停產(chǎn)，共計(jì)銷售了超過20000輛。
自第一臺(tái)Saab 92汽車成功銷售之后，Saab在隨后的20年中便開始迅速的推出全新車型，雖然這些車型大多都是采用Saab 92平臺(tái)打造，不過各有各的特點(diǎn)，并且在60年代末便基本完成了其車系產(chǎn)品格局。
1955年，Saab 92的替代車型Saab 93推出，Saab 93被徹底重新設(shè)計(jì)，不僅在外觀上有了翻天覆地的變化，外觀采用了新式的車頭格柵，并更換了采三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和無內(nèi)胎輪胎。其748cc排量的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生33馬力的輸出功率，隨即便成為了Saab薩博的當(dāng)家車型。
也許是根植于北歐民族的血液中，Saab薩博無法抵抗打造跑車的誘惑，到了1956年，Saab薩博的首款跑車Saab SonettⅠ（Saab 94）面市，敞篷雙座，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一臺(tái)57馬力的三缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)190公里/時(shí)。此車型一共生產(chǎn)了6部，至今有5部尚存，2部保存在Saab薩博博物館中。
Saab薩博歷史上爆炸性的銷售增長始于1957年，當(dāng)年Saab薩博共銷售了14100部Saab 93車型，整車產(chǎn)量增長14%。到1959年底，12000部Saab 93車型遠(yuǎn)涉重洋來到美國，美利堅(jiān)成為Saab薩博最大的海外出口市場。
1958年，一款名為Saab 93 GT750的車型推出，這款車型是為了慶祝Saab在蒙特卡羅賽車中獲勝而打造，主要針對美國市場。1959年，Saab 93的旅行版Saab 95車型推出，這款旅行車采用了獨(dú)特的可以折疊的第3排座椅設(shè)計(jì)，使這款新車成為了一部名副其實(shí)的7座汽車。
1960年，Saab另一款當(dāng)家車型Saab 96車型正式與消費(fèi)者見面，最初它搭載了一臺(tái)0.75升的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為38馬力，而到了1963年更換了0.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到了40馬力，同時(shí)前輪盤式制動(dòng)、安全帶成了薩博汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。正是這款車型的推出主宰了60年代Saab薩博的大部分銷售市場，在60-70年代末的20年中它銷售了近了55萬臺(tái)。
1966年，Saab Sonett Ⅱ(Saab97)正式開始銷售，最初生產(chǎn)的Sonett Ⅱ仍搭載的是此前的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不過由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在美國市場并不受歡迎，且不能達(dá)到美國的排放標(biāo)準(zhǔn)。于是在1967年換成了福特的1.5L v4發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在95、96等車型上也紛紛換上了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生65馬力的最高功率，并且在第二代Sonett上，Saab還采用了玻璃纖維和輕量化的底盤，使得這臺(tái)車0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為12.5秒。
1968年全新的Saab 99推出，這款車型算是當(dāng)時(shí)Saab旗下的旗艦車型，并且這款車型是薩博品牌創(chuàng)建以來，首款完全脫離薩博92平臺(tái)打造的一款車型。在這款車型上，首次出現(xiàn)了1.75L排量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到95馬力。并且在這款車型上還采用了許多全新的裝備，包括了自我修復(fù)的前保險(xiǎn)杠、頭燈雨刷、側(cè)面碰撞橫梁等。這個(gè)款車型的推出也為Saab奠定了安全和科技的基礎(chǔ)。
在整個(gè)Saab獨(dú)立公司發(fā)展的這20年內(nèi)，可以說Saab公司已經(jīng)完成了從無到有，從瑞典到海外的快速發(fā)展過程，在當(dāng)時(shí)，無論在銷量上還是賽車中（下文會(huì)詳細(xì)講解）Saab都取得了非常不錯(cuò)的成就，并且也基本奠定了Saab車型未來發(fā)展的主格調(diào)：運(yùn)動(dòng)、安全和科技。
