[汽車之家 品牌歷史] 相信大多數人看到這個標題都會馬上開始頭腦風暴，在記憶中搜尋西雅特三次“入華”的經歷，不過搜尋的結果相信多數人都是一無所獲。沒有關系，因為接下來編輯就將帶領大家走進西雅特的歷史，其中會為大家詳細講解西雅特的這三次“入華”的離奇經歷，以及從它品牌誕生至今這50多年來的風風雨雨。
● 西雅特的起源與成立（1940-1950年）
從零部件做起，逐步轉向為菲亞特“代工”
說到西雅特的起源要追溯到1940年6月，當時西班牙私人銀行“Banco Sabadell”薩瓦德爾銀行資助了西班牙的一些重工業公司（包括了鑄造業、造船、重金屬等行業），并成立了“Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo”（SIAT）集團，這就是西雅特SEAT的前身公司，當時被作為西班牙最大的汽車零部件制造商。最初SIAT成立的目的僅是成為一家完全私有的發動機公司。不過在1942年西班牙的國家工業中心Nacional de Industria (INI)接管了SIAT集團，成為國有企業之后，SIAT的發展目標發生了改變，不再把僅能生產汽車零配件做為目標，而是要把SIAT發展成為一個能獨立生產和制造且能代表西班牙國家的汽車品牌公司。
雖然這個目標非常宏偉，不過由于當時西班牙在汽車工業上的技術非常缺乏，于是開始邀請國外的汽車制造商進行合作，力求能夠盡快的生產出屬于自己的獨立汽車品牌。而在當時的競標會中，大眾和菲亞特品牌的表現最為積極，雖然當時第二次世界大戰已經爆發，影響了一些競標的發展進度，不過最終還是于1948年與菲亞特正式簽署了聯盟關系。由菲亞特提供技術和車型，而西雅特在西班牙進行生產。
到了1950年，第二次世界大戰結束以后，INI集團啟動了6億比塞塔（西班牙2002年歐元推出前使用的錢幣，6億比塞塔相當于今天的360萬歐元）在巴塞羅那成立了股份制形式的“Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A”（SEAT）公司，即今天的西雅特汽車公司。該公司的成立也標志著西班牙汽車工業的真正開始，而在國有化的保護下，西雅特在西班牙工業化的發展過程中，扮演了舉足輕重的角色，更主導了整個西班牙汽車工業的發展。
● 西雅特汽車的初期發展：“代工”時代（1953-1975年）
在“代工”的道路上取得成功
在西雅特公司成立后的1953年，第一臺由菲亞特提供車型，西雅特生產的西雅特1400車型推出，這款車型除了車標采用了“SEAT”的標識之外，其他設計和菲亞特完全一致。這款車型的軸距為2650mm，動力上搭載了一臺1.4L直列4缸發動機，最大功率為44馬力，最高時速可達116公里/小時。后來的10年中西雅特還對這款車型進行了改款升級分別推出了西雅特1400A、1400B和1400C。
隨著第一臺車型的推出，西雅特汽車品牌開始逐步占領西班牙汽車市場，而在接下來的20年多年里，西雅特一直采用“代工”的生產模式（即掛著西雅特標志的菲亞特汽車），先后推出了西雅特600、西雅特1500（1400的繼任車型）、800、850（跑車）、124、1430、131、132（1500的繼任車型）、133等車型，其中西雅特600為微型車，而800是600的四門加長版，800的繼任者為西雅特133。而1430為前置后驅的緊湊級轎車，其繼任者為西雅特131。
在西雅特汽車“代工”生產的過程中值得一提的是，在1965年西雅特首次外銷1500輛汽車至哥倫比亞，還是以空運的，主要是依靠菲亞特汽車公司的銷售渠道出售，由于雙方默契良好，合作無間，西雅特汽車在與菲亞特合作期間外銷的業績很好，1974年時，還曾創下外銷36萬輛的佳績，而其當年的產量已經突破了200萬輛。
