[汽車之家 汽車文化] 說到漂移，相信大家第一個想到的肯定是《頭文字D》這部電影，沒錯，正是這部電影把日本的漂移文化帶到了中國，影片中拓海在秋名山上與對手驚心動魄的漂移表演，讓我們回味無窮。而今天我們就將帶領大家一起來了解一下日本的漂移文化。
● 什么是漂移/漂移賽的規則是什么
什么是漂移：漂移實際上并不是什么新鮮事物。如果您的車尾曾經在濕滑的路面上甩動，而您費盡力氣在滑出15米遠后才控制住車輛，那么其實您已經經歷了漂移。漂移（Drift）指車（通常都是FR后輪驅動的車或者MR中置引擎，當然WRC中，也有用4WD做漂移）在某種狀態的路上面，人為讓輪胎失去抓地力，目的是為了讓車輛更快過彎的駕駛技術。漂移產生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就會甩尾，即產生漂移。
漂移賽的規則：其實最初的漂移賽源自于日本的山道賽，該項賽事設立在日本的盤山公路上，以A點出發誰先到達B點誰贏的形式比賽，參賽車輛一般為2-3輛，由于日本多以山路為主，道窄且多彎，所以通過漂移過彎的形式能夠在更短的時間內贏得比賽。后來漂移賽有正規的賽事之后，每場比賽被設置了30名選手參加，比賽分為兩種。一種為單車漂移賽，另一種為雙車追逐漂移賽。而在評判標準上也非常獨特，評審員們既要考慮到選手們完成比賽的時間、同時也要將完成動作的完美程度當作評審標準，這有一點像國際體操比賽或跳水比賽，和單純的游泳田徑比賽或者美國的直線加速賽有很大的不同。
一、漂移賽在民間
● 日本漂移賽事的興起與發展
興起不到40年/目前以成為一種職業賽事
『日本秋名山』
漂移出現于70年代的日本。“漂移”一詞來源于“道路競速族”，道路競速是指深夜開著車在山道上以極高速度競技的人群。一開始他們在相互比賽的過程中發現，輪胎在過彎過程中打滑，如果控制得當的話，就能獲得更快的出彎速度。后來他們把這種過彎的方式叫做“漂移”。到了70年代末期，日本的高橋國光將漂移技巧帶到了正式的比賽中，他在當時的比賽中，采用漂移技術共計獲得71次比賽的冠軍，因此他也被人們稱為“首代漂移王”。
到了80年代初期，隨著輪胎性能的提升，大家漸漸的發現漂移過玩的優勢已經不在，反而正常減速抓地行車再次變得更快，所以以抓地行駛再次成為道路競速族注目的焦點。而漂移也已不再是提高速度的手段，漸漸的演變成欣賞用的技巧，有目的性的享受漂移帶來的刺激成為了比賽中的主流。
『土屋圭市（keiichi Tsuchiya）』
在80年代-90年代漂移賽的發展的過程中，出現過一個特別值得一提的人物，那就是現D1GP審查委員長的土屋圭市（keiichi Tsuchiya），他在1984年的富士Freshman Race的新人比賽上駕駛AE86，以顛覆傳統的漂移方式獲得六連勝的輝煌紀錄，從此他就被譽為“漂移教父（Drift King）”。在日本當地甚至有人宣稱漫畫《頭文字D》的主角藤原拓海就是以年輕時的土屋圭市為取材對象的。
備注：D1GP全稱為D1 professional drift grand prix series，是日本最高水平的漂移大賽（第三頁我們會對該項賽事做詳細介紹）
到90年代中期，漂移競技迎來了巔峰期。日本的一些知名汽車雜志開始主辦漂移賽事，將漂移運動從一般道路漸漸導入安全賽道，并逐漸發展為新興的世界級車輛賽事，至此漂移成為了一種職業運動。而后期的漫畫《頭文字D》的興盛，也使得漂移被平民大眾廣泛認識。
