[汽車之家 汽車生活] 說到直線加速賽大家可能就會想到在許多美國電影中有這樣的鏡頭：兩輛肌肉車并排停在紅綠燈口的停車線上，同時拉高轉速蓄勢待發，當綠燈亮起的那一刻，兩輛車以迅雷不及掩耳之勢沖出停車線，全力奔向直道的盡頭……這種競速方式，就是我們所說的直線加速賽（Drag Racing）。
● 直線加速賽的規則
『被命名為“圣誕樹”的發車裝置』
直線加速賽(Drag Racing) 是指兩輛車在有限距離內，采取定點發車方式，進行的加速比賽，而此距離公認的標準為1/4英里（402.336米）。直線加速賽以一種被稱為“圣誕樹”的電子設置為發車信號。離開發車線時，每位車手都將激活一個計時器，該計時器在賽車抵達終點線時停表。發車線到終點線的計時時間被稱為該車的行駛時間（E.T.），根據這一時間判定比賽成績。其實說白了這種比賽的規則非常簡單，簡單到就像兩個人百米賽跑，誰先到終點誰贏一樣。
一、直線加速賽在民間
●直線加速賽的興起與發展
興起于二戰后/現已成為全球化的賽事運動
『1948款吉普Willys M38改裝』
只要是汽車賽事似乎都與改裝有密不可分的關系，當然直線加速賽也不例外，它的興起同樣源自于美國改裝文化的發展，而美國的汽車改裝文化始于二戰。二戰期間，為了作戰需要，很多民用車輛經過了改裝之后就承擔了軍用物資的運輸工作。戰爭結束后，戰士們把這些從戰場上退役下來的改裝車直接開回自己的家鄉。這些絢麗的改裝車輛在美國人眼里既充滿活力，又彰顯個性，于是紛紛效仿。一開始他們選擇進行改裝的汽車通常是被廢棄的舊車，改裝的項目包括改進性能、加大車身尺寸、采用大輪圈、降低底盤、發動機可以像洪水猛獸一樣猖狂地叫囂。
有了華麗的改裝車就有了叫囂和炫耀的資本，到了20世紀40年代，一些年輕人開始在加州的干河床上進行兩輛車的直線加速比賽，加速最快的車獲得勝利，后來這種比賽被命名為Drag Racing，大約在1950年起這種比賽在美國開始正式流行起來，而比賽的地點也不再受到場地的限制，比如：深夜幾名街頭車手駕車偶遇，來到城市中車流稀少的長直路段就可以一爭高下。后來人們普遍認為直線加速賽是城市地下賽車運動的起源，而城市地下賽車運動在后期的發展中還增加了開放道路競速（Open Road Racing）、山道競速（Touge/Canyon Racing）、漂移等多種形式。
其實直線加速賽的興起跟美國的整體環境不無關系，由于美國地廣人稀，公路又直又長，于是美國人因地制宜利用直路比賽。車輛改裝的宗旨也是圍繞著大馬力、高速度發展，直線加速一直是他們的最愛。為了贏得第一的位置，改裝車手們甚至不惜冒著生命危險，在車里偷偷安裝很容易爆炸的一氧化氮氣體，以便在關鍵時刻為汽車提供足夠的推進力，甩掉纏身的對手。
到了1951年隨著國家高速汽車協會(NHRA)的成立，直線加速賽也被真正的白日化和公開化，參與的人也不再是美國街頭某兩個勾心斗角相互不服的年輕人，而觀看比賽也成為車迷之間一個最大的娛樂項目，美國人常把直線加速賽稱為 4S（Sights， Sounds，Smells and SPeed），即充滿刺激的場面、震耳欲聾的發動機聲、甲醇燃料的強烈氣味和超乎尋常的車速交匯一起，構成刺激無比、山搖地動的沸騰景觀。
『如今的直線加速賽已有諸多歐洲及日本車型加入』
隨著時間發展直線競速逐步也在歐洲、澳洲和亞洲的日本、泰國、馬來西亞等國家盛行風靡。各個地區也紛紛成立賽會組織，像職業賽手協會（PRA）、國際高速汽車協會（IHRA）等等，如今直線競速賽已是一項全球開展的深受年輕人歡迎的運動，尤其是發明此項運動的美國人，在北美地區，直線加速賽仍然經久不衰，只是與最初的比賽不同的是參賽的車型中出現了許多新面孔，歐系、日系車也成為了賽場上的常客，但老式的肌肉車仍然是今日賽場上的明星。目前美國國內已經擁有700多條專業直線競速賽道，許多直線加速賽賽車場也對公眾開放，若您身在美國，不妨帶著您的愛車在周末到郊外的賽場上過把全力加速的癮！只不過小心別被身旁重改的改裝車遠遠甩在后頭，建議在工作人員的指導下，選擇與自己實力相近的對手比試，要記住，安全第一。
