[汽車之家 車系歷史] 路虎發(fā)現(xiàn)（Discovery）系列車型擁有不事張揚的外形，低調中散發(fā)著源自路虎的獨特氣質，穩(wěn)重的同時將豪華融入其中，它的強悍可以幫助它的主人征服那些坑洼險阻，這就是路虎發(fā)現(xiàn)。路虎發(fā)現(xiàn)系列車型面世僅20多年，憑借優(yōu)秀的越野性能和卓越的行駛舒適性，以及相比路虎攬勝更加實惠的價格贏得了消費者和路虎車迷的青睞。下面編輯將和大家一起回顧發(fā)現(xiàn)車型的發(fā)展歷史。
● 往期歷史文章閱讀
● 第一代路虎發(fā)現(xiàn)（1989年-1998年）
20世紀80年代末，路虎品牌憑借路虎衛(wèi)士和攬勝獲得廣泛的贊譽和消費者基礎，但是隨著日本廠商的不斷崛起，豐田FJ系列車型和三菱帕杰羅等車型逐漸得到了消費者的認可，并迅速占領了中型SUV市場。而路虎在攬勝之下的中型SUV車型卻是缺失的。路虎將目光也轉向了迅速崛起的新市場，于是路虎開始了名為Project Jay的新車開發(fā)計劃。而路虎發(fā)現(xiàn)就是這個計劃的最終產物。
1989年，路虎發(fā)布了第一代發(fā)現(xiàn)車型，最初路虎只推出了三門版發(fā)現(xiàn)，第二年，路虎推出了五門版車型。發(fā)現(xiàn)車型基于攬勝的底盤和動力系統(tǒng)打造。車內飾雖然沒有攬勝豪華，但是功能卻齊備。最重要的是發(fā)現(xiàn)的價格僅僅為攬勝的一半，發(fā)現(xiàn)上市后迅速獲得了消費者的青睞。
動力方面，發(fā)現(xiàn)最初搭載2.5L柴油發(fā)動機和使用雙SU化油器的3.5L V8汽油發(fā)動機。1990年，路虎為汽油車型換裝了全新電噴V8發(fā)動機。在路虎第一代的產品周期內還曾經(jīng)推出過2.0L汽油發(fā)動機，這是路虎發(fā)現(xiàn)唯一一代搭載四缸2.0L發(fā)動機。由于英國當時大幅降低2.0及以下車型的路稅，于是，路虎推出了搭載來自羅孚的2.0L四缸發(fā)動機的車型。
1995年，路虎用4.0L V8發(fā)動機替代了之前的3.9L發(fā)動機，路虎對這臺4.0L發(fā)動機進行很多優(yōu)化，原有的Lucas 14CUX發(fā)動機電噴管理系統(tǒng)也更換為Generic發(fā)動機管理系統(tǒng)，以提供更精確的噴射。
『本田版發(fā)現(xiàn) Crossroad』
第一代路虎發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)還換標過，本田曾推出過換標的第一代路虎發(fā)現(xiàn)，這款車取名為Honda Crossroad。這是由于當時的路虎還屬于英國Rover（羅孚）汽車集團，在1994年之前羅孚集團與本田有著很好的合作關系，這也導致了發(fā)現(xiàn)換標在日本銷售。
編者語：第一代發(fā)現(xiàn)推出非常成功，更低的價格加上路虎的名號，使這款車擁有了一個非常好的開始，不過2.0L發(fā)動機的使用多少讓人難以理解。
