[汽車之家 車系歷史] 在依靠著“甲殼蟲”完成了最初的積累之后，上世紀70年代經(jīng)典的老蟲子年事已高，落后的風冷發(fā)動機和后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，都已經(jīng)跟不上當時的市場形勢，而并不算成功的1500/1600系列和411/412也到了臨近換代的時刻。此時的汽車市場發(fā)生了深刻的變革，前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)成為了汽車發(fā)展的新趨勢，但當時大眾手中卻缺乏具備這樣競爭力的車型，因此對大眾而言，他們急需一款前置前驅(qū)的中級車型來面對市場競爭，為大眾打開更廣闊的銷路。于是，大眾當時最高檔次的Passat計劃被提上了日程。
大眾1500/1600
大眾411/412
事實上，直到1964年大眾集團收購了奧迪之后，大眾汽車才真正開始有能力研究水冷發(fā)動機前驅(qū)車型，因此第一代Passat實際上是采用的是奧迪80的技術(shù)。而在這之前推出的Passat原型車更是直接使用了奧迪80的平臺，只是由于種種原因該版本的Passat轎車沒有推出，所以大眾和奧迪在車型上還是有明顯區(qū)別的，因此我們說第一代Passat使用了奧迪技術(shù)更為確切。
奧迪80
Passat的命名也頗具深意，“Passat”源于德語原意是一股季風的名字，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執(zhí)著，恒久不變，大眾集團用它來命名自己的車型寓意不言自明。然而Passat其實僅是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區(qū)它還有個更勁爆的名字--“Dasher”，直譯為猛男，意譯沖擊者；第二代Passat更名為為Quantum/Santana(量子/桑塔納)，直到接下來的三、四、五代車型才以“Passat”命名，并且在后面加以編號以表明身份。
1973年~1980年P(guān)assat B1:經(jīng)典的締造者，最富浪漫氣質(zhì)的Passat
1973年，第一代Passat正式登場，這是當時歐洲最現(xiàn)代的家庭用車之一，逐漸取代了落伍的411/412，隨后代替銷量不佳的1600系列登陸北美地區(qū)。Passat系列中最高端的車型稱為Passat TS，主要技術(shù)為搭載一臺1.5升排量的四缸頂置凸輪軸發(fā)動機，并且采用了流行的前輪驅(qū)動方式。其0-100公里/小時加速只需12秒，最高時速也達到了169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經(jīng)算是省油了。
第一代Passat由設(shè)計大師喬治亞羅主筆，運用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念，在定位上更像是今天的passat CC，走的不是尋常中級車路線，而是運動化的個性路線。
1.5升排量的單頂置凸輪軸發(fā)動機可發(fā)出75 hp（英國用功率單位）（55千瓦）并在1975年升級成1.6升排量。但由于排放控制方面的因素，升級后發(fā)動機功率反而降到了70hp（52千瓦）。直到1976年引入了博世（Bosch）燃油噴射系統(tǒng)后，才將輸出功率提升到78hp（57千瓦）。
在北美，帕薩特三門掀背車于1975年推出，使用的名稱為“Dasher”（沖擊者），而到了1977年的秋天，Dasher迎來了大改款（1978年在北美發(fā)布），升級了內(nèi)飾并精細地調(diào)整了風格，包括重新定位指示器，方形（圓形）車頭燈等。
除了外形上的變化外（見圖），對發(fā)動機的氣門座也進行了強化，主要目的在于使之能夠使用無鉛汽油，并且發(fā)動機也有了更多的選擇 ，提供1.3升，1.5升和1.6升三種排量的4缸頂置凸輪軸汽油發(fā)動機與一款1.5升排量的柴油發(fā)動機，變速器則按照奧迪的傳統(tǒng)配備有3檔自動變速箱或4檔手動變速箱。
