[汽車之家 品牌歷史] 當我們談到汽車發展史，可能很少會有人想起一個品牌，它就是來自德國的邁巴赫MAYBACH。這個專攻頂級豪華汽車生產的奢華品牌創立于上世紀20年代，其歷史和大家所熟悉的梅賽德斯奔馳品牌相當，并且這兩個品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國的勞斯萊斯，這種稱謂顯然并不過分，只不過相比勞斯萊斯，邁巴赫汽車所蘊含的氣質更像是精美華麗的哥特式城堡。
邁巴赫品牌創始人——威廉·邁巴赫
威廉·邁巴赫（wilhelm maybach）在汽車發展史中扮演著重要的角色，他所作出的杰出貢獻使他被后人冠以“設計之王”的美譽。1846年2月9日，威廉邁巴赫出生于德國的海爾布隆，后來全家搬到了德國的汽車之鄉斯圖加特。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，使年幼的他成了一個孤兒，就在他生活面臨困難的時候，一家慈善機構領養了他，上學期間，學校的創辦人發現了威廉·邁巴赫在技術方面過人的天賦，并很好地培養了他，這為他日后在汽車領域的發展打下了深厚的基礎。
邁巴赫品牌創始人威廉·邁巴赫（wilhelm maybach）先生
1865年-1900年，威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒
提起邁巴赫就不得不提到邁巴赫品牌與梅賽德斯品牌之間的緊密聯系。1865年，19歲的邁巴赫與素有“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒（gottlieb daimler）在小城魯特林根的一個車間內初次見面，威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面的非凡天賦引起了戴姆勒先生的注意，并且在隨后的日子里將威廉·邁巴赫招致麾下任命他擔任制圖設計工作。志同道合的他們很快就成為了親密無間的摯友。
戈特利布·戴姆勒（gottlieb daimler左）與威廉·邁巴赫（wilhelm maybach右）
在后來的三十年間，威廉·邁巴赫與戴姆勒著手研究和開發輕型高速內燃引擎，通過不斷地嘗試與努力，威廉·邁巴赫發明了不規則熱管點火系統，和垂直固定汽缸設計與蜂窩式散熱器等等。并且在后來的研發過程中，邁巴赫成功研制出噴嘴化油器、第一個四汽缸汽車引擎等。這些發明與專利都成為了高速引擎研發的重要部分，并且為后來邁巴赫品牌的引擎制造打下了基礎。
1900年戴姆勒去世，同年邁巴赫發明了第一輛梅賽德斯汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。該車真正意義上從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設計概念為汽車工業指明了未來發展方向，并開啟了汽車工業的設計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發動機罩，長軸距，定位板式換擋機構，斜置轉向系統，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都成為了汽車工程設計的關鍵因素。
1900年邁巴赫設計制造的第一輛梅賽德斯汽車
威廉?邁巴赫這位才華橫溢的設計師很快就被世人冠上了“設計之王”的美譽。他的名字也成為科技創新的代名詞。與其它品牌不同，威廉?邁巴赫讓梅賽德斯成為了優雅、卓越和精湛工藝的代名詞。
盡管梅賽德斯汽車取得了巨大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內部利益爭奪的受害者。他的總工程師職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。當齊帕林(Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風暴后墜毀，威廉·邁巴赫答應給格拉夫·齊帕林(GrafZeppelin)建造一個新的、改進后的飛艇引擎。
1909年邁巴赫品牌成立
在1909年3月23日威廉·邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是邁巴赫品牌的前身。而他的兒子，卡爾?邁巴赫繼承了父親的衣缽，年僅17歲的時候就成為了一名機械工程師。同時也是邁巴赫創始人之一，并且在上世紀20年代至40年代間創造出了一個又一個杰作。
威廉之子——卡爾·邁巴赫的繼承
1916年，70歲高齡的威廉?邁巴赫被斯圖加特科技大學授予了名譽博士稱號。在之后的1920年這段期間老威廉一直協助擔任新公司技術主任的兒子卡爾，開發制造以當時而言性能與穩定性都非常優秀的各式汽油引擎、柴油引擎與變速箱。為日后開發設計屬于自己品牌的汽車打下了基礎。
1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH
威廉·邁巴赫的兒子卡爾·邁巴赫將邁巴赫品牌推向頂級奢華汽車的寶座
1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH。卡爾·邁巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤，成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型之后，創立了邁巴赫引擎制造廠，開始打造屬于自己的邁巴赫。當時的邁巴赫可以自行開發生產車架、懸掛、發動機、散熱水箱、變速器與防火墻等主要部件與組裝工作。而車體等則交給當時著名的廠家打造并可以根據客戶的需求進行細節上的設計。
卡爾·邁巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤，
成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型
立志打造頂級奢華轎車
1926年柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊，并在此后推出了w5型轎車，該車裝備7升直列6缸發動機，可產生120馬力的強勁動力。但邁巴赫父子并沒有因為眼前的榮譽而感到驕傲，立志打造12汽缸馬力強勁的頂級奢華轎車是他們長久以來的夢想。
邁巴赫的獨到設計引起了社會名流的極大興趣。當時，邁巴赫轎車的顧客群體包括著名政治家、商人，以及諸如被譽為“有史以來最偉大的男高音”的意大利傳奇歌唱家恩里科·卡魯索和前世界重量級拳擊冠軍、德國拳王，德國最受崇拜的運動場偶像之一的馬克斯·史邁林等當時的大眾明星。此外，一些名聲顯赫的貴族也曾是邁巴赫轎車的顧客，例如希臘國王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子，印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亞國王海爾·塞拉西等，都是邁巴赫當時的忠實用戶。
1929年12月29日，威廉?邁巴赫在斯圖加特去世。而卡爾?邁巴赫達成父親遺愿繼續完善技術工藝，不斷創造出品質出眾的奢華轎車，其中產于1930年，裝配有12缸引擎的轎車是邁巴赫12型，當時德國生產的頂級超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式，堪稱曠世之作。
邁巴赫12型是當時德國生產的頂級超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式，堪稱曠世之作
由于邁巴赫發動機突出的性能表現與平順的運轉品質，再加上合作商手工打造的精致車身，邁巴赫車型很快在歐洲豪華汽車界成名，其名號迅速與豪華車知名品牌勞斯萊斯、賓利平起平坐，是當時德國最具代表性的豪華車。
1930年邁巴赫推出登峰造極的旗艦車型齊柏林DS8，成為當時聲望最高的德國轎車
1930年，邁巴赫為保證其品牌不可動搖的王者地位，齊柏林DS8車型問世，采用在當時極為強勁的200馬力8升12缸發動機。作為邁巴赫的旗艦車型，齊柏林DS8擁有5.5米的車長和高達36000馬克的售價（在當時這樣的一筆費用可以用來購買3幢別墅）。DS8車型以無與倫比的典雅風范和超群的動力性能征服了全世界，并且代表了當時豪華轎車的最高水準。
當時的“齊柏林”系列包括轎車、運動型敞篷車和活頂旅行車。所有型號都具有異常寬敞的內部空間，舒適寬大并采用柔軟皮革包裹的座椅，在公路上的行駛性能也同樣非常出色。頂級轎車的軸距為3735毫米，與半橢圓長彈簧連接的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性，而液壓雙向減振器進一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動的瞬間仍需踩下離合器，但其后只需操作轉向盤中部的兩個小控制桿，就可以通過4速行星齒輪變速器進行換檔，無需使用離合器。另外，空檔、一檔和倒檔都可以使用轎車中央的預選換檔手柄進行操作。
除了發動機和變速器之外，邁巴赫在行駛穩定性和乘坐平順性上也有了很大的改進。新型橫向擺動車橋技術應運而生，并配備在包括SW35（1935年）、SW38（1936年）和SW42（1939~1941年）在內的多種產品上。另外，這些先進的邁巴赫轎車均采用140馬力的6缸直列式發動機，從而使邁巴赫再次取得了巨大成功。
奢華的SW38車型的推出使得邁巴赫品牌取得了又一次的成功
然而卡爾·邁巴赫并沒有因此感到滿足，他表示：對于那些品位非凡的客戶而言，完美的細節顯得非常重要，無論在車身制造方面，還是內部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領域最優秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產品。而這個專屬的定制化傳統延續到了今天。
二戰爆發，被迫停產，邁巴赫品牌從此進入長達60年的沉睡期
時間到了四十年代之初，隨著二次世界大戰的爆發，工廠被迫停工。邁巴赫的輝煌時代進入到一個長達60年的沉睡期。截止到1941年停產時，這種高級轎車共生產了1800輛左右。盡管如此，這一傳奇的汽車品牌仍然深植于全世界的工程師、設計師以及無數的汽車發燒友心中。
