[汽車之家 車系歷史] 謳歌的歷史并不久遠，但其繼承了其它日系品牌車型快速改款換代的特點。作為謳歌旗下最受歡迎的轎車之一，TL車型至今也經歷四代演變，而在這16年中，該車系又是怎樣不斷的突破與發展，相信諸多朋友對此也會有或多或少的好奇。下面，筆者將為您詳細介紹謳歌TL車型的成長歷程，以及該產品在中國市場的表現。
第一代謳歌 TL（1995-1998）
為強化謳歌品牌做出巨大貢獻
第一代謳歌TL
雖然謳歌TL是款日系車，但說其擁有“美籍”身份一點不為過。因為，謳歌主要“精力”是將旗下產品植入到美國市場中，所以TL也是更多的考慮美國朋友的需求而開發。第一代謳歌TL誕生于1995年，與現在偏運動風格的TL不同，其第一代車型外觀設計偏向商務，更像是豪華版的雅閣。動力上，該車分為擁有176馬力的2.5L車型和可爆發200馬力的3.2L車型（引擎來自第二代謳歌Legend）。第一代TL是在1995年下線，其2.5L車型在當年春季進入美國上市銷售，但由于當時美日貿易爭端，導致3.2L車型推遲到同年秋季才入市。
第一代謳歌TL內飾選用了真皮與桃木裝飾搭配設計，在當時看來已十分豪華了
第一代謳歌TL的長寬高尺寸為4864/1786/1405mm，軸距達到了2840mm（此參數是TL 2.5L車型，3.2L車型在尺寸上略大）。從參數上看，該車擁有較為寬敞的內飾空間。而在配置上，車輛配有雙安全氣囊、防抱死系統、自動空調等標準配置。這些裝備盡管在現在看來并不先進，但在當時來講，已經可以稱得上中高端水平。說到定位，TL的2.5L車型和3.2L車型也有區別。其中前者則主打運動路線，因此懸架方面也調教的更硬，而3.2L車型則主攻豪華市場，所以其內部選用了大量高檔皮革裝飾。此外，在1997年和1998年，謳歌TL又分別推出了小改款車型，但僅是一些配置的調整并沒有重大突破。
謳歌對TL寄予了很高希望，而第一代TL也不負眾望。從某種意義上講，它的出現已經取代了Vigor車型（在日本本土銷售的第四代雅閣），并未為強化謳歌品牌實力做出了巨大貢獻。
第二代謳歌 TL（1999–2003）
配置/動力系統均有升級
第二代謳歌TL
或借鑒了本田產品改款換代的快速周期，謳歌第二代TL車型也在1999年推出。新車型源自謳歌在1998年發布的TL-X概念車。新一代產品與當時的本田雅閣共享平臺，其外形線條更為圓潤，少去了上一代車型的商務氣息，增添了幾分運動元素，于此同時，在配置上，該車裝配了2G存儲量的硬盤導航系統，而這個新穎的配置，在當時已造成轟動。
第二代謳歌TL
此外，在動力方面，在美國市場上的新車型取消了2.5L版本。而值得一提的是，其3.2L車型的發動機則采用了本田全新設計的3.2L VTEC J32 V6引擎，可爆發出255馬力。在傳動上，帶有運動模式的四速自動變速箱在第二代TL中應用。
第二代謳歌內飾選用了純黑顏色，與上一代車型的淺色內飾相比，更加沉穩。但木制裝飾依然存在，不過，依舊豪華感十足。
在第二代謳歌TL上市的第二年，廠商再為該車增配舒適（增加DVD系統等）、安全裝備（增加側氣囊）的同時，也在傳動系統上作出升級，那就是由原來4速自動變速箱，更換為5速自動變速器，但問題也由此產生。在當時，許多用戶反映，變速箱在換擋時第三檔離合器組件磨損會產生顆粒堵住油道，因此油不能流到該去的地方進行換擋或保持檔位。變速箱會發生打滑、無法換擋或者突然降檔現象，并有可能導致車輛在高速行駛時，車速戛然而止。不過，就變速箱問題，謳歌也進行了召回維修，并制定了7年或十萬公里的質量保修。
謳歌CL
隨后，第二代謳歌在2001年還推出了轎跑車型（CL），盡管在機械規格上與TL完全一致，但銷量卻并不盡如人意，因此在很短時間內淡出了市場。
不過，值得一提的是，在2002年，謳歌TL的改款產品在變化程度上則較為顯著，不僅大燈的造型更加犀利、前保險杠處也增加了霧燈，在配置上還增加了6碟CD音響等。
謳歌TL Type-S
此外，TL還推出了Type-S運動版車型，動力上提升了35馬力，輪轂規格也升級到17英寸，且座椅及懸掛系統也有了更為運動化的調整。
謳歌TL的第二代產品在動力上有很大程度的飛躍，雖然變速箱存在問題，但廠商也積極的解決。此外，增加運動版車型后，更突顯出謳歌TL是極度追求運動的車型。這也為下一代產品的研發打下良好基礎。
