[汽車之家 品牌歷史] 火紅色的車身涂裝、銀色的躍馬標識、流線型的車身這些特征構成了法拉利這個全球知名的跑車品牌。從恩佐·法拉利創立法拉利至今，法拉利一直恪守著速度為先操控至上的原則。恩佐·法拉利把他對賽車的熱愛和激情融入了對跑車的制造中，他用意大利人特有的奔放與熱情訴說著對汽車的獨特見解，成就了法拉利的輝煌。下面編輯就為朋友們介紹法拉利的品牌歷史和偉大的恩佐·法拉利傳奇般的一生。
往期歷史文章閱讀
法拉利是一個時代，一個超級跑車的時代，而開創這個時代的人就是恩佐·法拉利。恩佐·法拉利出生于意大利北部Modena，他的父親Alfredo經營一家小鈑金工廠。Alfredo不僅鈑金技藝非常出色，也是一個專業車迷。在父親的影響下，恩佐·法拉利從小就受到賽車文化的熏陶。
『年輕時的恩佐·法拉利』
在恩佐·法拉利10歲的時候，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場激烈的場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。
『人物傳記：恩佐·法拉利的一生』
20歲的恩佐·法拉利憑著對賽車的熱愛與人搭檔自費參加了森姆尼賽車隊，并于22歲取得了一場比賽的亞軍。之后恩佐·法拉利組建了自己的賽車隊，并于1929年正式成立了Scuderia Ferrari公司，主要用于參加比賽和對賽車的改裝，同時恩佐·法拉利得到了菲亞特的資助，菲亞特擁有Scuderia Ferrari公司50%的股權。
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源：獲得高度榮譽的一戰意大利飛行員Francesco Baracca首先采用該標志作為個人徽章，將它噴涂在飛機機身上，給他帶來好運。戰爭結束后，該飛行員的父母將這一躍馬標志托付給恩佐·法拉利，建議法拉利也應在車上印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象征。
1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司并同意遵守四年內不以自己名義制造汽車的不競爭條款。之后恩佐·法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是制造機床，特別是液壓動力磨床。
『左起第一個為恩佐·法拉利』
1947年，49歲的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽車制造工廠。最初的法拉利以生產賽車為主。法拉利生產的第一輛跑車是l25 S，這款車搭載V12發動機，從這款車開始法拉利真正開始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在邁勒·米格拉爾汽車大賽上奪得了冠軍，此后法拉利多次出現在世界各地的賽車比賽上并屢獲殊榮。
『法拉利125 S』
盡管恩佐·法拉利同意遵守不競爭條款，但是由于對賽車的熱愛，法拉利很快就開始研制一款8缸1500 cc賽車，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
『法拉利815』
1956年經過法拉利改到的方程式賽車獲得了世界一級方程式(F1)賽車年度總冠軍，這一切的成績奠定了法拉利賽車的地位，也牢牢抓住了跑車迷的心。此外，法拉利車隊是自1950年F1大獎賽首次開賽以來唯一一支每年都參加的車隊。雖然取得了好成績，但是恩佐·法拉利參加比賽的開銷要自己支付，所以法拉利繼續開始制造銷售可以上路的超級跑車用于支持自己的比賽。