[汽車之家 車系歷史] 頂級豪華車這個特殊的車型，為少數(shù)人所有,舒適奢華性能卓越。一輛頂級豪華車對于它的擁有者來說不僅僅是一部交通工具，而是彰顯身份、表明地位的途徑。何謂頂級豪華車，僅僅舒適、奢華、強勁和純手工打造是遠遠不夠的，而是要受到權(quán)貴商賈甚至社會地位極高的人群青睞才可以被稱作頂級豪華車。這些車型中我們最多見的是歐美品牌。而在日本，卻有一款鮮為人知的車型，足以與歐洲頂級豪華車媲美，這就是豐田Century(世紀)，這款車在2006年被選為日本皇室專用車輛。
今天將要為大家介紹的豐田Century車是一輛將會引起爭議的車型，雖然它的出身和它所服務(wù)的對象可能有些朋友不太喜歡，但是這款車確實是一輛非常好的車，值得我們?nèi)チ私狻ＸS田Century問世僅僅40多年，但是這款車卻成為日本皇室指定用車，而另外一個特點就是這款車幾乎很少在日本本土以外銷售。下面編輯就為大家介紹豐田Century的歷史。
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● 第一代豐田Century（1967年-1997年）
第一代豐田Century源于第二代豐田皇冠的Crown Eight車型。1964年推出的Crown Eight相比普通皇冠尺寸更大更加豪華，同時搭載2.6L V8發(fā)動機。這款車的推出標志著豐田量產(chǎn)V8車型的開始。
『豐田Crown Eight』
1967年，為了紀念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田推出了基于Crown Eight打造的豐田Century。這款車成為了豐田有史以來推出的最豪華的車型。
『豐田Century VG20』
第一代Century的外形非常方正，莊重而優(yōu)雅。當時的Century使用了豐田最先進的技術(shù)，搭載3.0L V8發(fā)動機和4速自動變速箱。動力配置在當時的日系豪華車中非常高。
『豐田Century』
第一代Century的車身尺寸非常寬敞，僅普通版車型的就達到了5120mm，軸距達到了2860mm，車內(nèi)空間非常寬敞。而隨后推出的加長版車型L Type的長度則達到了5270mm，軸距更是超過了3米達到了3010mm。這樣的車身尺寸在現(xiàn)在看來都是非常大的。
『豐田Century L Type VG45宣傳圖』
『豐田Century L Type VG45』
1973年豐田為Century更新了發(fā)動機，原來的3.0L V8發(fā)動機被3.4L發(fā)動機取代，1982年，豐田再次為Century更換發(fā)動機4.0L發(fā)動機被配備到Century身上。最初的豐田Century還有手動變速箱可供選擇，1975年開始，豐田停止為Century供應(yīng)手動變速箱。
『第一代Century 內(nèi)飾』
1975年的東京車展上，豐田發(fā)布了一款Century概念車，這款名為GT45的概念車，采用混合動力技術(shù)，由一臺燃氣輪機和電動機組成。但是由于燃氣輪機和電動機組過于龐大，占用了很多空間，所以這款車并沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。不過根據(jù)豐田發(fā)布的信息，GT45的最高時速可以達到160km/h，單獨靠電動機驅(qū)動可以達到120km/h的最高時速。
編者語：豐田Century的誕生標志著豐田頂級豪華車歷史的開始，第一代豐田Century從1967年面市到1997年，產(chǎn)品周期達到了40年，對于一輛豪華車來說非常不易。足以說明這款頂級豪華車的優(yōu)秀。這款車上體現(xiàn)了日本人對汽車最到位的見解，同時也體現(xiàn)了日本人對精工細作最精辟的詮釋。
