[汽車之家 車系歷史] 如今，我們對豪華轎車市場的風起云涌已經司空見慣了。作為寶馬旗下與奔馳S級競爭的7系轎車，比奔馳晚問世20年，卻以驚人的速度成長。從面世到現在，30多年的時間，就能夠做到與奔馳分庭抗禮，這對于一般廠商來說是難以企及的，而寶馬卻做到了。是什么讓注重運動的寶馬能夠如此之快的在大型豪華車市場有著卓越的表現？是將運動和豪華完美的結合，是將激情和舒適完美演繹、還是對典雅和動感的重新詮釋？下面請大家跟我一起走進寶馬7系的歷史，也許從中我們可以找到答案。
● 第一代寶馬7系（1977年-1986年）
20世紀70年代，整個德國大型豪華車市場，都被奔馳牢牢地控制在手中。而在技術和品牌方面日漸成熟的寶馬開始注意需求量迅速增大的大型豪華轎車市場。1977年，寶馬推出了廠內代號為E23的第一代7系轎車用來代替之前代號為E3的2500系列轎車。
『第一代7系』
先期推出的7系有728、730和733等3款車型，其中728和730使用的是配備Solex四管化油器的發動機，而733車型則使用的是更先進的博世L-jetronic燃油噴射系統以提高燃燒效率和功率。
『第一代7系』
1979年，化油器版728和730停產，由使用燃油噴射系統發動機的728代替。寶馬也為作為旗下旗艦系列的7系配備了當時非常先進的配置，例如空調系統、中控門鎖、前大燈清洗、車載電腦、ABS防抱死制動系統等。另外從1985年開始，寶馬為7系配備了駕駛員安全氣囊，以提供更高的安全性。
1983年，第一代7系轎車迎來了小改款，同時寶馬推出了搭載3.2L渦輪增壓發動機的745i車型，這款發動機的最大功率達到了277馬力，這樣的功率在當時的同級別的豪華轎車里面是非常高的。第一代的7系都采用標號為M30的直列6缸發動機，并且除了南美市場的735i都采用每缸兩氣門的結構。較早的第一代7系轎車采用4速手動或者3速自動變速箱，到1982年以后寶馬為7系轎車裝備了新型的4速自動變速箱。
『第一代7系內飾圖』
編者語：第一代寶馬7系全系使用的都是寶馬引以為傲的M30直列六缸發動機，并在上市不久就為所有車型配備先進的燃油噴射系統，可以看得出了寶馬對7系的重視。雖然第一代7系并沒有可以圈點的優勢，但是先進的技術和豐富的配置卻為7系打下了很好的基礎。
