[汽車之家 車系歷史] 在豪華車市場中，奔馳S級無可爭議的占據了霸主地位，很難有哪款車型能夠取代奔馳S級在人們心目中的地位。奔馳S級以優雅的外形、豪華的內部裝飾，極舒適的乘坐感還有悠久的歷史積淀，贏得了人們的認可。每一代S級無論是設計還是技術，都帶來了奔馳最先進的技術和最為完美的造車理念。可以說每一代奔馳S級轎車都是經典。下面我將陪大家一起來回顧奔馳S級的發展歷程，看奔馳的經典是如何完美的傳承。
● 第一代奔馳S級 W187系列 220(1951-1954)
第一代奔馳S級于1951年推出，當時的奔馳公司全稱是戴姆勒奔馳，而不是現在的梅賽德斯奔馳。戴姆勒奔馳在第一屆法蘭克福車展上發布了220和300輛款車型，這兩款車型即是第一代S級，但是在當時使用Ponton的名稱，而沒有使用S-Class這個稱呼。動力系統為2.2L V6發動機，最大功率80馬力。
『W187系列 220』
220轎車的首席設計師Fritz Nallinger在1951年的報告中表示：“全新奔馳六缸發動機運用了最新的減震技術，將大型橡膠襯墊安裝于底盤中，從而在實現出色動力的同時，最大程度上保證了車輛乘坐的舒適性；這是一款可以在任何轉速下都能夠低噪聲運轉并且沒有震動的發動機，適用于任何場合，能夠提供客戶令人愉悅的駕駛旅程。”
奔馳率先為W187系列車型配備了暖風鼓風機，這個現在看來連大貨車都有的配置，在當時算是很奢侈的配置。暖風鼓風機的應用讓W187的車主在寒冷的冬天可以在車內悠閑的享受溫暖。另外前輪雙鼓式制動器的應用縮短了剎車距離，提供更高的安全性。
1951年11月，德國的《ADAC摩托世界》(《ADAC-Motorwelt》)發表評論：“從總體上來看，不僅220車型的操縱性遠遠超過了平均水平，而且我們大膽地認為世界上只有極少數車型具有像220車型那樣完美的操縱性。”1952年，瑞士的《汽車評論》(《Automobil Revue》)也寫道：“毫無疑問，220車型令人目不暇接。220車型的車主擁有了迅速、安全、舒適和經濟的座駕。只有極少數的旅行車才能與220車型的總體品質相媲美，只有更加昂貴的車型才能超過220車型的總體品質。”
『W187系列220敞篷車』
編者語：220車型定義了奔馳S級的發展方向，標志著S級輝煌歷程的開始。前輪雙鼓式制動器等裝備設立的當時豪華車的新標桿。
● 第二代奔馳S級 W180/105/128系列(1954-1959)
1954年，戴姆勒-奔馳推出了新款220車型，總體設計上更具現代化。其中，搭載六缸發動機的220a（W180系列車型）采用了承載式車身設計，并且在造型設計方面與1953年推出的180車型可謂一脈相承，而其略微不同的車展比例設計則賦予整車無可置疑的優雅氣質。
『第二代S級』
220a的軸距較前一代S級增加了170毫米，其中70毫米擴大了后排座椅的腿部空間，另外100毫米擴展了車身前端長度，從而為六缸發動機提供必要的安裝空間。發動機罩從散熱器格柵兩側向下，幾乎延伸到保險杠，空氣進口位于標準配置的霧燈后面。與以往車型不同的是，220a的前轉向信號燈被安裝于兩側翼子板的鍍鉻殼體之中。
220a的前懸掛和副車架設計來自180車型，后懸架則采用了全新設計。發動機方面，220a采用了其前身W187系列車型的六缸發動機，但進行了很多改進：更大的壓縮比；敏銳的凸輪軸，更大的化油器，發動機功率也提高到了85馬力。與此同時，220a制動系統也進行了顯著改進。220a的四個車輪都裝有帶“渦輪增壓冷卻”裝置的鼓式剎車系統。而從1955年9月起，制動助力裝置開始成為S級轎車的標準配置。
在220a面世兩年后，第一次采用“浮筒式”車身設計的219和220S車型于1956年3月問世。全新的“浮筒式”車身提供更多車內空間、更好的外部視野、以及前所未有的舒適性。邊框式車架以及半體式車身的結合使車輛擁有更佳的車身硬度，而且減輕了車身重量，在顯著提升安全性的同時，保證了更高的燃油經濟性。作為220a的繼任者，220S采用了帶兩個多級式化油器的六缸發動機，輸出功率提升到100馬力（74千瓦）。
『第二代S級220a』
值得一提的是，奔馳為220S和219兩款車型提供了名為“Hydrak”的液壓自動離合器。“Hydrak”系統融合了用于起動的液壓離合器、用于換檔時接合和分離的傳統單盤干式離合器、以及超越液壓離合器的單向離合器。
『第二代S級內飾』
1958年9月，奔馳推出了搭載新款六缸發動機的220 SE。底盤編號為W 128系列的220 SE搭載了改進的六缸汽油直噴發動機，不僅將功率增加為115馬力（85千瓦），而且降低了油耗。盡管220 SE在短短10個月的生產期內，僅僅生產了1,974輛，但它卻成為了W 128系列中最特別的車型。
編者語：到1959年8月，采用浮筒式車身的六缸發動機車型在5年半的生產期間共交付了111,035輛，220S的推出，將220系列推上了頂峰，Hydrak液壓自動離合器的推出，使220S的性能得到提升，搭配改進的6缸發動機，提供了更好的動力表現。“浮筒式”車身設計自此也成為了后繼車型乃至其他奔馳豪華轎車的標志。即使在50年后的今天，這些車型依然是令收藏者愛不釋手的珍品。
