[汽車之家 精彩游記] 編輯在法國試駕了雪鐵龍新C5之后，又受邀參觀了設立在法國歐奈蘇布瓦的雪鐵龍藏車館。這個館占地6500平方米。從2000年3月開始興建，2001年11月正式落成，之所以將它定義為藏車館而非博物館，是因為它不是純粹為了展覽，而是平時擺放歷史車型和存放資料所用。這里一共停放了350余輛歷代雪鐵龍汽車。
這些藏車里除了歷史上經典的老爺車外，還有各個時代的量產車和概念車，而且，大部分車型是可以發(fā)動行駛的，此次參觀過程中編輯就參加了部分車型的試駕，由于試駕車型數(shù)量原因，只能對部分車型進行詳細的介紹。
雪鐵龍歷史簡介：
在介紹展館之前，我們先溫習一下雪鐵龍的歷史。1900年的時候，年僅22歲的安德烈雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利，之后，畢業(yè)于綜合工科學校的它創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠，推出了第一款雪鐵龍品牌的產品，這也是雪鐵龍于1919年推出的第一款商品車——A型車，一個雙人字的車標從此被掛在了這個品牌汽車的中網上。九十年后的今天，雙人字標識繼續(xù)為所有的雪鐵龍汽車刻下其歷史的烙印。
形可變，而宗旨不可變，歷經幾次改變，雙人字標識不斷更新，變得愈加成熟。近期，雪鐵龍商標再次更新，取消了很色背景，同時兩個人字形的標志也變得更加圓潤，不過這款新車標僅出現(xiàn)在新款的雪鐵龍汽車上，而國內外的雪鐵龍4S店還未完全變更過來。
雪鐵龍的啟航車型——A型車
1919年1月，在第一次世界大戰(zhàn)停戰(zhàn)僅兩個月后，一則廣告宣布了法國首款批量生產汽車的到來。安德烈雪鐵龍，這位工程師兼汽車制造商，甚至不等他的廠房建筑完工，就制定了他的宏偉計劃：快節(jié)奏地生產一種受大眾喜愛的汽車。
1919年6月4日，首輛10馬力A型汽車正式面世。7月7日，第一輛A型車交付用戶使用，這是一位名叫泰斯特莫勒（Testemolle）的先生，他是來自于Beaulieu-sur-Dordogne的畜牧商。
A型車的發(fā)動機排量為1327cc，最高時速為65km/h，每百公里油耗7.5升。它不僅是法國首個批量生產的車型，而且正如它的廣告所說的，也是第一輛整車交付的汽車。因為在當時，人們所購買的汽車僅僅安裝在無輪胎的車輪上，且使用裸裝底盤車架，而雪鐵龍A型車的出現(xiàn)，創(chuàng)造了一個小小的革命。這批A型車帶有車身，四個由金屬板材沖壓而成的車輪上配有米其林牌輪胎，并備有一個帶罩的備用輪。而其配備的懸架即便在現(xiàn)在也是值得稱道的。此外，A型車還有個具有革新性質的改變也引起了不小的轟動：裝配了發(fā)動機啟動馬達，從而省去手搖曲桿啟動這個過程。當時A型車每天出產30輛，兩年內售出了24000多輛。
舒適大大提高——B型車
在A型車的引領下，雪鐵龍不斷推陳出新，B型車中的先驅車型在改善舒適性方面有很大的革新。1932年，一款名為羅莎麗（Rosalie）的雪鐵龍汽車誕生了。此車搭載了一臺2.0L的發(fā)動機，但是只能提供15馬力。
此車應用了一種機械裝置，它徹底改進了乘車者的體驗，使乘坐汽車具有更大的舒適性，這就是彈性發(fā)動機支架。它利用多個彈性附著點，使發(fā)動機與底盤分開，這樣，發(fā)動機的震動不再傳向底盤及汽車其余部分。醉心于這項發(fā)明帶來的舒適，安德烈雪鐵龍購買了其在歐洲的獨家專營權。
攻克前輪驅動的技術挑戰(zhàn)
“如此新穎，如此大膽，擁有如此豐富的獨特技術，與前人如此的不同。” 這是媒體在雪鐵龍1934年4月18日推出其前驅車型時的評價。這個號稱“馬路皇后”的車型瞬間令其它汽車黯然失色，它是在工程師勒費布爾（André Lefebvre）主持下，以不可思議的速度在不到15個月的時間里設計完成！它的技術難點在于將發(fā)動機和變速箱整體移至前輪上，使其同時成為導向輪和驅動輪。
Traction Avant采用了承載式車身，外形的優(yōu)美線條出自于意大利雕刻家貝爾托尼（Flaminio Bertoni）之手，是當時絕無僅有的創(chuàng)新。而其76萬輛的產銷業(yè)績，更讓雪鐵龍的前驅Traction Avant型汽車為現(xiàn)代量產汽車開辟了道路。