[汽車(chē)之家 精彩游記](méi) 在德國(guó)的后幾天我參觀了寶馬的老爺車(chē)博物館，在這個(gè)博物館中收藏了寶馬幾乎所有生產(chǎn)過(guò)的汽車(chē)車(chē)型和摩托車(chē)車(chē)型，同時(shí)這個(gè)博物館還接受全世界寶馬老爺車(chē)車(chē)主的求助，即如果全球的老爺車(chē)車(chē)主需要為自己的車(chē)輛訂購(gòu)零件就可以向這個(gè)博物館求助，而博物館也會(huì)盡快將車(chē)主需要的零件準(zhǔn)備好并寄給車(chē)主。
通過(guò)了解，這個(gè)博物館中的所有車(chē)型均可以隨時(shí)開(kāi)出去，可見(jiàn)博物館對(duì)這些車(chē)是多么的愛(ài)護(hù)，同時(shí)我也感受到寶馬對(duì)集團(tuán)歷史方面的重視。借此我也希望過(guò)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)能借鑒寶馬對(duì)傳統(tǒng)文化保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)建立自己企業(yè)的博物館，到那時(shí)我也可以通過(guò)這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的博物館了解更多國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展的歷史。
好了，說(shuō)了這么多下面我就給大家精選一些我個(gè)人認(rèn)為是此次參觀博物館中最重要的一些老爺車(chē)的車(chē)型吧！
這里需要說(shuō)一下寶馬車(chē)型的命名問(wèn)題，下面我們說(shuō)的寶馬5XX或者3XX車(chē)型都是代表寶馬的內(nèi)部生產(chǎn)排序標(biāo)號(hào)，而并不代表著寶馬3系或者5系。而當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)銷(xiāo)售的寶馬車(chē)型就是按照編號(hào)來(lái)進(jìn)行最終市場(chǎng)命名的，這個(gè)內(nèi)部標(biāo)號(hào)類似于現(xiàn)在的寶馬E90、E46之類。
寶馬326：30年代最成功寶馬車(chē)
想知道寶馬從什么時(shí)候開(kāi)始制造三廂四門(mén)轎車(chē)的嗎？答案就要從這款寶馬326身上得到。在1936年的柏林汽車(chē)展上，寶馬推出了旗下第一款三廂四門(mén)轎車(chē)-326。而它推出的主要目的是為了和當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為豪華車(chē)代表的奔馳競(jìng)爭(zhēng)中上層消費(fèi)者，因此寶馬326車(chē)型也可以說(shuō)是寶馬豪華轎車(chē)的開(kāi)山鼻祖。
| 寶馬326車(chē)型相關(guān)參數(shù) | |||
| 生產(chǎn)-停產(chǎn)時(shí)間 | 1936年-1941年 | 最大功率 | 37千瓦（50馬力） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1971ml | 最高車(chē)速 | 112km/h |
這款車(chē)從1926年誕生到1941停產(chǎn)總共售出了16000輛，而寶馬326共有四門(mén)（分敞篷和硬頂）和兩門(mén)（只有敞篷）三個(gè)車(chē)型，另外這款車(chē)最大的一個(gè)特點(diǎn)就是采用了液壓剎車(chē)方式，這就讓車(chē)主在駕駛時(shí)并不不要太多的力氣就可以踩住剎車(chē)，同時(shí)扭力桿后懸掛系統(tǒng)、以及獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)，也讓它在舒適性上有很獨(dú)到的特點(diǎn)。
寶馬507：最貴的老爺車(chē)
在介紹寶馬507這款車(chē)的時(shí)候，寶馬老爺車(chē)博物館的館長(zhǎng)給我講述了一個(gè)他父親的故事，他父親在1955年的見(jiàn)到這款車(chē)的時(shí)候就在腦中確定一個(gè)想法那就是“那就是有朝一日一定要擁有它!”，看來(lái)當(dāng)時(shí)寶馬507在設(shè)計(jì)上的確很讓消費(fèi)者心動(dòng)，不過(guò)讓消費(fèi)者更為“心動(dòng)”的就是它的價(jià)格，因?yàn)檫@款車(chē)為當(dāng)時(shí)德國(guó)媒體評(píng)價(jià)為“夢(mèng)中奇想”車(chē)型的售價(jià)高達(dá)26500馬克，而當(dāng)時(shí)德國(guó)人平均稅前月收入僅為347．5馬克!
| 寶馬507車(chē)型相關(guān)參數(shù) | |||
| 生產(chǎn)-停產(chǎn)時(shí)間 | 1956年-1959年 | 最大功率 | 110千瓦（150馬力） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 3168ml | 最高車(chē)速 | 220km/h |
或許也是因?yàn)樗膬r(jià)格昂貴，從1956年11月開(kāi)始正式生產(chǎn)到1959年停產(chǎn)的者3年時(shí)間里，這部昂貴的“馬兒”只生產(chǎn)了254輛!畢竟它只能被一些真正的富人所擁有，而這些擁有它的的富人中我們唯一熟知的就是貓王-菲利普斯。由于生產(chǎn)量很小，因此這款車(chē)的現(xiàn)在的售價(jià)也要將近28萬(wàn)歐元，要知道在德國(guó)一部標(biāo)準(zhǔn)版的勞斯萊斯也僅需要26萬(wàn)歐元，看來(lái)我要買(mǎi)到這輛車(chē)還需要奮斗幾百年！
ISETTA（伊塞塔）：沒(méi)有掛雙腎進(jìn)氣格柵的寶馬車(chē)
你知道那款掛寶馬標(biāo)的車(chē)沒(méi)有經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵嗎？就是它寶馬Isetta（伊塞塔）。這款車(chē)給我的第一個(gè)感覺(jué)就是一只雞蛋裝上了四個(gè)輪子，外觀非?？蓯?ài)，如果它現(xiàn)在還在生產(chǎn)，我想肯定會(huì)搶走奔馳Smart的風(fēng)頭。
| 寶馬Isetta（伊塞塔）車(chē)型相關(guān)參數(shù) | |||
| 生產(chǎn)-停產(chǎn)時(shí)間 | 1955年-1962年 | 最大功率 | 9千瓦（12馬力） 10千瓦（13馬力） 14千瓦（20馬力） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 245ml 298ml 582ml |
最高車(chē)速 | 85km/h |
這里再告訴您一個(gè)事情，其實(shí)伊塞塔并不是寶馬自己研發(fā)的，而是一家意大利生產(chǎn)冰箱的公司設(shè)計(jì)的。這款車(chē)當(dāng)時(shí)的售價(jià)是2550德國(guó)馬克，而一個(gè)普通的工人當(dāng)時(shí)的周薪平均是90馬克，所以他們6個(gè)月的收入就能買(mǎi)上一輛伊塞塔。另外這款車(chē)不僅在價(jià)格上滿足了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的心理，更解決了人們對(duì)停車(chē)難的問(wèn)題，因?yàn)樗_實(shí)可以直接駛?cè)霕O小的停車(chē)空間，看來(lái)停車(chē)難的問(wèn)題早在上時(shí)間50年代就出現(xiàn)了。
『短軸兩座版車(chē)型』
『長(zhǎng)軸四座版車(chē)型』
這款車(chē)當(dāng)時(shí)只有兩座版，隨后寶馬推出了長(zhǎng)軸距的四門(mén)版，這使得這款經(jīng)典的小車(chē)有了更為實(shí)用的設(shè)計(jì)。從這款車(chē)1955年上市到1962年停產(chǎn)的這幾年間，寶馬總共售出了16萬(wàn)輛伊塞塔，而正是這輛外形很奇怪的小車(chē)幫助寶馬度過(guò)了當(dāng)時(shí)最困難的時(shí)期，同時(shí)也因?yàn)橐寥沟脤汃R有能力有經(jīng)費(fèi)研發(fā)全新的車(chē)型。如此看來(lái)伊塞塔可以說(shuō)對(duì)寶馬是一款功勛卓著的車(chē)型。
另外再附上伊塞塔的五大優(yōu)勢(shì)：
1、單門(mén)設(shè)計(jì)本身就為節(jié)約成本帶來(lái)了方便
2、短軸距的好處就是只用一個(gè)剎車(chē)就足夠了，又節(jié)約了成本
3、將引擎安裝在后軸之前是對(duì)車(chē)身重量分配十分有利的
4. 獨(dú)立懸掛和驅(qū)動(dòng)帶來(lái)不少的性能提高
5. 小尺寸的引擎為車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了不小的可用空間
寶馬1500：寶馬3系鼻祖
在上世紀(jì)50年代后期寶馬公司幾乎瀕臨破產(chǎn)倒閉，甚至可能被戴姆勒奔馳收購(gòu)。而在此時(shí)，寶馬的救世主出現(xiàn)了，他就是金融家赫伯特和哈拉德·昆特收購(gòu)了寶馬的大量股票，他們要求寶馬生產(chǎn)出一款適合德國(guó)越來(lái)越多的中產(chǎn)階級(jí)的轎車(chē)。它就是在1961年法蘭克福汽車(chē)展上推出的1500轎車(chē)。
| 寶馬1500車(chē)型相關(guān)參數(shù) | |||
| 生產(chǎn)-停產(chǎn)時(shí)間 | 1962-1964 | 最大功率 | 59千瓦（80馬力） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1499ml | 最高車(chē)速 | - |
其實(shí)在當(dāng)時(shí)的車(chē)展上，這款車(chē)并沒(méi)有量產(chǎn)，寶馬只是拿來(lái)進(jìn)行造勢(shì)以吸引潛在的顧客，但沒(méi)有讓寶馬想到的是，這款車(chē)在車(chē)展上的展車(chē)獲得了巨大地成功，在車(chē)展舉辦的幾天里就有數(shù)千輛車(chē)被訂購(gòu)出去。但問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，因?yàn)檫@款車(chē)還沒(méi)有量產(chǎn)，這么多的訂單無(wú)疑是一種很大的壓力。而到1961年底這款1500車(chē)型已有2萬(wàn)輛車(chē)被訂購(gòu)，但工廠當(dāng)年卻只有2000輛車(chē)出廠，不過(guò)很快寶馬就解決了產(chǎn)量問(wèn)題，并隨著1500車(chē)型的熱銷(xiāo)使得寶馬公司終于重新又了活力。
『寶馬1500四門(mén)版』
『寶馬1500 Copue版』
隨著1500車(chē)型的的熱賣(mài)，對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新地開(kāi)始，因?yàn)檫@款車(chē)它在路上也能像賽車(chē)般的表現(xiàn)出色，同時(shí)也正是這款車(chē)也奠定了寶馬車(chē)講究運(yùn)動(dòng)的特性，而這款車(chē)也成為之后寶馬3系的鼻祖車(chē)型。此后寶馬在1500的基礎(chǔ)上還開(kāi)發(fā)了1600、1800等車(chē)型。
