[汽車之家 車型PK] 寫在文前，這兩款車我都非常喜歡，只可惜軟囊羞澀，無法同時擁有。延續(xù)上一篇文章“情緒價值提供到位 GR雅力士4500km心得”的話題，如今新能源車滲透率已經(jīng)超過50%的今天，還是有些人喜歡這種老舊的三踏板燃油車。沒錯，主打的就是情懷，主打的就是一種稀有，主打的就是玩樂性。在現(xiàn)在歐系性能車越來越便宜的今天，卻還是有些人堅持在這些車型上，這兩款車雖然一輛是小型車，一輛是緊湊型轎車，但是價格應該是相近的，而且也常常被拿來作比較。現(xiàn)在我們就來看看這兩輛車的特色。
經(jīng)過多年的等待，GR雅力士進化版終于已經(jīng)國內(nèi)，不過一年多前，許多日系性能迷引進期盼的思域Type R已經(jīng)引進國內(nèi)，雖然售價高達42萬元，但是仍然由許多所謂的“JDM迷”還是為了情懷買單。而GR雅力士進化版的售價至今仍未確定，不過幾乎所有人都在猜測可能也是四十多萬。值不值，大家心里有數(shù)，但咱就是說可以不用再拿M240i來比較了。
以下我們就進行這兩輛車的外形對比。你能看到這兩輛車的前臉都被開了許多開口，主要是為了散熱。你說那個好看？我覺得其實很難定義，因為這兩輛車我都喜歡（笑）。根據(jù)我側(cè)面了解，GR雅力士似乎是沒有什么過熱的問題。
思域Type R的車體大小是一輛標準的緊湊型轎車，而GR雅力士怎是一輛不到4m的小型車，不過其實它的軸距并不短，達到了2560mm。這個數(shù)字已經(jīng)超過了90年代的緊湊型轎車的數(shù)據(jù)了。我個人覺得思域Type R的外觀比較有可塑性，有很多套件能夠改裝，包含那只非常夸張的尾翼。而GR雅力士則是原廠寬體造型非常明顯，從正后方看，就像一個“凸”字形。
另外兩款車原廠都用上了米其林的PS4S，但我相信如果真的拿這兩款車從事賽道日活動的話，最后都會換掉輪胎輪圈。GR雅力士最流行的尺寸為265/35 R18，這個尺寸也能用到思域Type R上，但是思域的輪拱空間似乎更大一點，前輪甚至能容納295mm的輪胎。
兩臺車的覆蓋件都使用了一些輕量化材質(zhì)，GR雅力士使用了鋁合金車門、后備廂蓋、發(fā)動機蓋，車頂是碳纖維材質(zhì)。思域Type R使用了鋁合金發(fā)動機蓋和樹脂材質(zhì)的尾門。這一代思域Type R的剛性又比上一代車型增加，不過車重也突破1400kg了，相較之下，GR雅力士的車重就顯得輕了不少（約1300kg左右）。