[汽車之家 新車圖解] 這年頭純電車除了擁有冰箱沙發大彩電，主打家用和豪華的車型之外，有意思的小車也越來越多了。這不在北京車展前夕，奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，純電動緊湊型SUV車型iCAR V23首發亮相。這款聚焦越野風格的精致小車有多神奇？一起來看看吧。
●硬派越野車造型之下是各種頗具精致感的細節特征。
iCAR V23是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，奇瑞大家都知道，智米是家什么樣的企業？智米科技是小米生態鏈企業，其團隊涵蓋了造型設計、工程研發和營銷等部門，與奇瑞的合作將采用融合的模式，智米科技造車團隊融入到奇瑞內部，團隊的核心成員也在iCAR品牌獲得新的任命。因此，奇瑞+智米的合作與華為智選車模式不同，也與小米集團以及小米汽車沒有直接關聯。
iCAR V23以及后續車型，它們的產品定義、造型設計、工程預研和創新營銷都由智米科技團隊負責，而開發、生產制造、渠道建設和銷售、交付、服務等均由奇瑞iCAR負責。雙方后續還將以此模式打造更多產品，按照規劃，未來三年將推出6-8款車型。
iCAR V23外觀是非常典型的方盒子越野車的風格，尤其是外拋的輪眉、圓形大燈乃至向前延伸的前保險杠，頗有北京212這種老式復古車的風格。 不過細看之下還是能發現這款車做了很多現代化的設計，車頭不僅有著全新的LOGO，同時還配備了毫米波雷達。
現場的展車相較于此前首發的車型而言做了越野化的改裝，不僅使用了尺寸更大的越野輪胎，車身也作了加高處理，讓這款緊湊型SUV變得更高大。不過它本身的尺寸并不大，原廠狀態下長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，車輪極致地布置在四角，所以接近角和離去角很大，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅版、后四驅版）。當然這只是原廠狀態下的數據，改裝后的表現更驚人。
改裝版展車越野裝備不少，車頂架、固定式側踏等如果量產都有助于提升其視覺效果。與其同時作為一款電動車，它也擁有了諸如隱藏式門把手等功能。
尾部造型也很有意思，兩個小尾燈的光源為兩條杠的設計，布局方式與奔馳G級接近。尾門右側的小書包非常亮眼，采用上下分色的設計，由9燈珠組成的高位剎車燈也放在了這里。不過受制于現場展示的環境影響，其內部能提供怎樣的裝備或儲物能力，我們暫時不得而知。車輛的快慢充接口位于右后側縱向排列，布局緊湊。
新車的尾部同樣設計滿滿，小書包設計十分搶眼，不過它其實是和內部貫通的，可以看作是額外的儲物空間，從外部無法打開。新車尾門將采用側開方式，同時在左側預留了2處錨點接口，豐富后續個性化改裝的可行性。值得一提的是，不僅是車頭的保險杠內嵌了兩個雷達模組，車尾底部也有兩個雷達模組，我們預計它能夠擁有L2+級別的智駕輔助功能。
●野性與科技共生的造型：
iCAR V23內飾造型簡約，整體布局以實用性為主，造型設計上將矩形和圓形元素交叉融合，配合黑白兩種配色，看起來年輕化的氛圍還是很濃郁的。中控臺區域取消了傳統的儀表屏，不過中控屏尺寸很大，或許它會像特斯拉部分車型那樣，將行駛信息顯示于屏幕當中。為了提升部分常用功能的操作便利性，屏幕下方還是保留了不少物理旋鈕和撥桿按鍵。此前官方透露，車聯系統將會搭載8155芯片，聯網功能和生態表現應該不差。
整車采用四座布局，電動調節主副駕座椅造型厚實，尤其是腰托部分的造型飽滿厚重，或許能提供一定的側向支撐力。盡管整車寬度超過1.9米，但座艙內實際來看寬度并不大，這或許是這款車后排只支持合法乘坐兩人的原因之一。
受制于整車長度的影響，為了保證后排有相對充裕的縱向空間，后排座椅放置在了較為靠后的位置，可見整個靠背和頭枕都隱藏在C柱中，有著一定的私密性。不過相應地也會導致儲物能力受限，雖然官方沒有公布其后備廂的具體容積，但從實車角度看，裝載能力不算很大，在小型SUV行列中算中規中矩。
動力方面，新車將會在全新平臺架構打造，提供單電機后驅以及雙電機四驅版車型，官方并未透露具體參數，不過表示后驅版車型續航里程在400km以上，四驅版車型的續航里程則是500km以上，預計電池容量也會有比較大的差異。
●競品分析：
純電動小型SUV領域其實不乏好玩的車型，先期上市的比亞迪元UP、東風本田e:NS1/廣汽本田e:NP1極湃1、smart精靈#1等都有著各自的特色，不過像iCAR V23這樣越野和復古風格過于濃重的SUV倒是很少見，并且考慮到iCAR V23是搭載雙電機四驅系統的，說不定它真的有可能具備一定的越野能力，如果能疊加有優勢的價格，成為新能源領域中猶如吉姆尼一般的存在也未嘗不可。
『比亞迪元UP』
『smart精靈#1』
●編輯點評：
目前新能源領域復古風結合越野風的車型并不少，在奇瑞家族旗下，已經先期推出了諸如iCAR 03這樣的車型。iCAR V23的體型更小，甚至長度比一些小型SUV更短，但整體造型確實讓人眼前一亮，造型確實相當抓人眼球，對于95后乃至00后等年輕消費群體可能有一定的吸引力。不過作為一款純電車型，盡管有雙電機四驅，但是想要真正去翻山越嶺，iCAR V23恐怕并不能勝任，但是在歷史情懷和設計風格的加持下，年輕群體想要展現個性或者偶爾的小放肆或許是可以得到滿足的。新車計劃今年下半年將開啟預售、上市和交付，他們后續的發展以及新產品也同樣值得期待。（文/汽車之家 朱力神）