[汽車之家 新車圖解] 1月25日，保時(shí)捷在新加坡正式發(fā)布了全新純電動(dòng)Macan。繼Taycan之后，保時(shí)捷第二款純電車型也是品牌第一款純電SUV車型正式問(wèn)世，標(biāo)志著保時(shí)捷正式進(jìn)軍電動(dòng)SUV市場(chǎng)。Macan作為保時(shí)捷“開疆?dāng)U土”級(jí)別重要車型，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下首當(dāng)其沖。該車基于PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)打造，我們也在第一時(shí)間帶您一睹這臺(tái)新車全貌。
本次我們看到了兩臺(tái)車，也是未來(lái)國(guó)內(nèi)能夠買到的第一批車型，分別是 Macan 4（紫色）以及 Macan Turbo（灰白色）。未來(lái)國(guó)內(nèi) Macan 4 肯定是主力銷售車型，所以這次我會(huì)以 Macan 4 為主，最后會(huì)給大家報(bào)告 Turbo 車型外觀設(shè)計(jì)與 Macan 4 的一些區(qū)別。
首先，純電動(dòng)版 Macan 的整體外觀設(shè)計(jì)思路與我們熟悉的燃油版車型并沒(méi)有太大偏差，雖然定位依舊是 SUV 車型，但整個(gè)純電動(dòng)版本更加注重運(yùn)動(dòng)化表達(dá)，整體變得更加低矮、緊湊，某個(gè)角度更像一臺(tái) Coupe 車型了。
前臉使用了大面積封閉設(shè)計(jì)，擺脫了燃油版“大嘴”格柵造型，整體感更強(qiáng)，當(dāng)然這也是這臺(tái)車做低風(fēng)阻系數(shù)的重要一環(huán)，我們后面會(huì)提到。另外最大的亮點(diǎn)就是新車使用了分體式大燈設(shè)計(jì)，不過(guò)仔細(xì)看 Macan 4 與 Macan Turbo 車型的燈組有所區(qū)別。Macan 4 日行燈/轉(zhuǎn)向燈是一體式設(shè)計(jì)，而 Turbo 車型則是上下分層，日行燈、轉(zhuǎn)向燈可同時(shí)開啟互不干擾。
車輛的長(zhǎng)寬高分別為 4784/1938/1622mm，軸距為 2893mm。從側(cè)面看最明顯的區(qū)別就是新車取消了原本后風(fēng)擋上方的尾翼，尾部更加干練。側(cè)面的飾板非常有意思，遠(yuǎn)看我以為是碳纖維材質(zhì)，因?yàn)榧y路實(shí)在太像了，走進(jìn)才看到這是個(gè)特別討巧的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師用立體菱紋模擬了碳纖維紋路，是個(gè)視覺(jué)、成本相權(quán)衡的方法。
本次實(shí)拍兩款車型搭配了不同型號(hào)輪胎，Macan 4搭載了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo則使用了固特異Eagle F1 Supersport，它們都帶有NEO的標(biāo)識(shí)，都符合保時(shí)捷對(duì)電車輪胎的要求。Macan 4 都已經(jīng)上到了 20 英寸輪圈，Turbo 車型輪圈更是達(dá)到了 22 英寸，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。
燃油版原本的從車頂延伸出來(lái)的固定式擾流板被取消，下移到了后風(fēng)擋下方，并且這次做成了電動(dòng)可調(diào)節(jié)擾流板。現(xiàn)在擾流板“藏”起狀態(tài)時(shí)，整個(gè)車輛尾部更加流暢。在高速路段行駛時(shí)，這款車后擾流板將調(diào)整到節(jié)能（Eco）位置，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉，底盤高度降低。
貫穿式尾燈與目前在售的燃油版Macan并沒(méi)有太大區(qū)別，不過(guò)細(xì)節(jié)處還是做了一些獨(dú)特設(shè)計(jì)。Macan 4 及 Turbo 車型的下包圍會(huì)有明顯區(qū)別。Turbo 車型的下包圍更寬，并且增加了兩個(gè)亮黑色的散熱裝飾件，整體看上去下盤更穩(wěn)更扎實(shí)。