[汽車之家 新車圖解] 說到路特斯，不知道大家首先會想到誰呢？是輕巧靈動的Elise還是更有超跑風(fēng)范的Evora？而隨著電動化時代的到來，曾經(jīng)的引擎咆哮也已遠去，如今我們迎來了路特斯全新的電動超跑——EMEYA(參數(shù)|詢價)，根據(jù)目前得到的信息來看，新車將于明年投產(chǎn)。而EMEYA R+則是這款車的高性能版本，前不久還在浙賽刷了圈速取得了不錯的成績，接下來我們就來看看這款車吧。
作為路特斯在新時代下的全新車型，EMEYA采用了路特斯家族最新的外觀設(shè)計理念，整體造型也比較犀利。雖然這臺車加速性能已經(jīng)躋身了2秒俱樂部，但是0-100km/h加速僅需2.8秒的它外觀與一眾超跑相比起來也不是特別夸張。不過車頭前方的雙L型的日間行車燈組還是挺有辨識度的，這是EMEYA比較獨特的一個設(shè)計了。新車的前格柵依舊配備了與ELETRE一樣的可變形的六邊形主動式格柵，另外這臺車的下包圍處還配備了主動氣壩，進一步提升了空氣動力學(xué)性能。同時，這臺車與ELETRE一樣，可升降的前置激光雷達同樣位于車頂上方。
來到側(cè)面，EMEYA采用了溜背式的轎跑車身造型，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5139/2005/1464mm，軸距為3069mm，這樣的尺寸讓EMEYA成功躋身Hyper GT電動超跑行列。
來到車尾，EMEYA采用了貫穿式尾燈的造型，看著比較有辨識度。它還帶有主動式的后擾流板與擴散器，擾流板升起后可以為車輛提供最大215公斤的下壓力。同時，EMEYA還可以選裝碳纖維車頂以及碳陶剎車盤等配件，進一步提升整車的運動感。在細節(jié)上我們還可以看到該車配備有電子后視鏡，這是今年7月剛剛在量產(chǎn)車上允許使用的新技術(shù)。
內(nèi)飾方面，路特斯EMEYA采用了大量的碳纖維元素點綴，看上去有更多的戰(zhàn)斗氛圍。同時車內(nèi)還采用了包括Alcantara、Nappa皮革以及超纖等材質(zhì)覆蓋，呈現(xiàn)出較強的質(zhì)感。音響方面，該車搭載英國音響品牌KEF打造的音響系統(tǒng)，配置較高。
新車的方向盤造型比較運動，但用料和觸感都偏向豪華取向。作為車系中性能最高的R+車型，編輯認為將方向盤換為更有摩擦力的翻皮或者超纖材質(zhì)再配上碳纖維飾板會更有戰(zhàn)斗氛圍一些。另外，傳統(tǒng)燃油車方向盤后面的換擋撥片被左側(cè)的能量回收強度設(shè)置與右側(cè)的駕駛模式切換撥片所取代。
EMEYA的中控屏采用與ELETRE相同造型的屏幕，此外，EMEYA搭載了路面降噪系統(tǒng)（RNC），可以監(jiān)測輪胎和懸掛系統(tǒng)的運動狀態(tài)，并通過揚聲器生成反相聲學(xué)信號以抵消聲學(xué)干擾，為駕駛者營造免受外界干擾的車內(nèi)環(huán)境。
座椅方面，EYEMA R+車型采用打孔+翻毛皮材質(zhì)構(gòu)成，座椅造型主打運動，看上去戰(zhàn)斗氛圍相當濃。同許多GT超跑車型一樣，EYEMA的后排同樣采用了獨立的兩座配置，后排帶有獨立的觸控屏以及中央扶手，對后排乘客的照顧也比較妥帖。
動力方面，路特斯EMEYA將搭載雙電機，前電機最大功率為225千瓦，后電機最大功率為450千瓦，與兩檔變速箱匹配，極速可達256km/h，0-100km/h加速時間僅需2.78秒。至于續(xù)航部分，EMEYA的電池組容量為102kWh，CLTC續(xù)航里程達600km。此外，新車還將配備空氣懸架系統(tǒng)。補能方面，EMEYA支持800V快充，使用350kW快充充電5分鐘可增加180km續(xù)航，15分鐘內(nèi)可從10%補能至80%電量。
編輯點評：
在進入電車時代之后，參考路特斯ELETRE的發(fā)售價格來看，EMEYA的價格也應(yīng)該在百萬附近。應(yīng)該說對于一臺性能爆表的高性能超跑而言這樣的價格并不算高，尤其是和汽油時代的一眾高性能超跑相比起來的話。所以這樣的一臺性能出眾的車型會不會是你的菜呢，歡迎大家在評論區(qū)告訴我你的看法。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）
