[汽車之家 新車圖解] 在2023成都車展上，方程豹豹5(參數|詢價)車型正式亮相。豹5作為品牌旗下的首款車型，新車搭載了眾多重量級的技術配置，其中就包括了縱置發動機混動四驅系統以及云輦底盤。下面我們就通過實拍來深入了解下豹5，看看實際的真車表現如何？
隨著成都車展的揭幕，豹5真車也如約呈現在網友面前。豹5外觀造型設計方正，前臉配備了矩形的進氣格柵，兩側大尺寸電流矩陣大燈與格柵融為一體，在視覺上有著不錯的層次感。
方程豹品牌LOGO被放置格柵中央，與橫向輻條相融合。下包圍采用了仿金屬保險杠造型設計，呈現出十足的陽剛之氣。
豹5的前大燈組燈腔內部結構設計精巧，上下邊緣的白色日行燈光導條與矩形格柵上下邊緣的光導條相連，增強了整體感。燈腔內部的兩個燈頭采用LED光源，呈現出一種凝視的感覺，看上去炯炯有神，特別有吸引力。
車身側面造型看上去高大魁梧，有硬派越野車的氣勢。新車側面多處采用了硬朗的切割造型，凸顯設計上的力量感。
車頂趨于平直，配合車頂行李架，在滿足車內頭部空間的同時，還增強了車輛的功能拓展性。此外，新車接近角為43°，離去角為40°，前輪總行程為245mm，后輪總行程為300mm，妥妥的硬派越野車的參數配置。
豹5的外后視鏡相當大，有著不錯的視野。外后視鏡殼上集成了轉向燈，該轉向燈隱藏在黑色的裝飾條上，設計上挺有時尚感覺。
豹5并未采用隱藏式門把手，而是采用常規的門把手設計。門把手采用黑色涂裝，與淺色車身顏色搭配，讓車身側面的設計元素更顯豐富。
這臺豹5展車采用八輻條雙色輪圈，樣式時尚，比較耐看。從這個角度我們可以看到新車前部剎車系統采用打孔通風剎車盤配合四活塞卡鉗的設計，應該有著相當不錯的制動性能。
展車配套的是來自米其林的PILOT SPORT EV系列輪胎，專為新能源車設計，注重的是公路綜合行駛性能表現，規格為275/55 R20。
豹5的車尾造型同樣采用方正的設計，外掛式備胎位于車尾中央，大大增強了車尾的越野氛圍。大大的方程豹品牌Logo鑲嵌在備胎箱外殼中央，體現出其品牌自信度。
新車配置了側開式尾門，尾門門把手采用豎置形式。尾燈采用了電極環扣式造型，視覺立體感十足，大大增強了其辨識度。
新車的后保險杠采用了銀色仿金屬飾板裝飾，飾板帶有拖車鉤的開孔，方便在野外進行拖車救援工作，排氣口為隱藏式設計。
懸架系統方面，新車采用前/后雙叉臂的懸架形式，設計目標是兼顧越野性能以及在鋪裝道路行駛時的乘坐舒適性。
此外，豹5將搭載云輦-P底盤，這是一套智能液壓底盤系統，通過液壓的方式可以調節懸架的高低、軟硬以及剛度，可提升不同路況下的底盤性能表現。這套系統具備四輪聯動功能，系統可實現超過200mm高度調節范圍，支持極限脫困、露營調平、便捷取物等功能。同時城市駕駛多阻尼模式調節，更好地兼顧了操控性和舒適性。
動力系統方面，豹5搭載比亞迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平臺，這套混動四驅系統由縱置1.5T發動機+縱置EHS混動專用變速箱+后橋電機組成，沒有燃油四驅車型上的中央傳動軸。其中，1.5T發動機最大功率143kW，熱效率超過40%，屬于混動專用發動機；EHS混動專用變速箱集成的驅動電機功峰值功率為200kW；后橋電機峰值功率為285kW，峰值扭矩400N·m。
豹5動力系統最大綜合功率超過了500kW，峰值扭矩達到760N·m，零百加速時間為4.8s，最大爬坡度為100%（即45°），NEDC饋電油耗為7.8L/100km，最大拖拽質量為2.5t。新車CLTC純電續航為125km，滿油滿電綜合續航超過1200km
豹5的這套四驅系統帶有三把差速鎖，前差速鎖集成在變速箱內，后差速鎖集成在后電機內，中央差速鎖為電子行駛，指的是電控系統對前后軸扭矩的智能控制能力。
最后來看看內飾，目前方程豹豹5的內飾設計尚未正式對外公布，我們隔著車窗玻璃只拍到少數幾張圖片。豹5的內飾傳遞出的是高端豪華氛圍。中控臺整體采用了大量平直線條勾勒，增強了座艙的視覺寬度。比亞迪特有的旋轉式中控大屏設計在豹5上并未缺席。
新車采用了電子換擋機構，由于其配備了多個差速鎖、云輦-P系統、DMO混動系統等技術配置，所以在換擋區域集成了一系列控制按鍵，一定程度彰顯出該車型的專業性。
豹5前排座椅看上去非常寬大，感覺做工非常厚實，實際乘坐感覺應該也不會差。黑色的皮革面料搭配白色的縫線，突顯出的是高檔和豪華的感覺。
● 全文總結：
方程豹豹5以強勁的產品力進入新能源硬派越野SUV這個細分市場，它將面對的競爭車型亦非善類，其中就包括口碑拉滿的豐田全新普拉多以及中國SUV資深玩家長城汽車的坦克500 Hi4-T。豹5的預估售價會在40萬左右，它能否以豐富且創新的技術配置在細分市場中殺出一條血路呢？讓我們拭目以待吧！（文/汽車之家 常慶林）