[汽車之家 新車圖解] 就在今年的北京摩展上，進口本田正式發布了全新復活的“黃蜂”本田CB750 Hornet車型。我知道這臺車在剛剛發布時就備受很多“黃蜂”或本田粉的爭議，四缸變雙缸、來國內后閹割馬力及過高的定價都是其打開市場的阻礙。不過還是讓我們排除外界這些眾所周知的“聲音”，實際來看看車到底如何。
★“無害”外形
眼前這臺CB750的外觀只能用中規中矩形容，與當下現代街車添加大量銳利線條努力讓自己保持攻擊性不同。CB750看上去像是臺“無害”的街車。
體型不大，長寬高分別為2090x780x1085mm，整備質量僅為190kg，要知道這可是臺750cc級別的街車。實際我騎下來的感受，90%人騎都會覺得這車很猛，雖然閹割了，但架不住這車輕，騎起來更像個300、400cc的街車。
車頭造型很簡單就能看出是“CB”家族的成員，雖然現在光源均為LED，并用不到像鹵素燈那樣的大燈艙，但新車依舊延續了之前的基因，前臉整體有個向下俯沖的態勢。
這種造型帶來的最直觀好處就是高速中更容易“鉆風”，整體變得更加穩定。這臺車在高速中的表現也印證了這一點，雖然整備質量輕，但你完全不用擔心這臺車在高速行駛時“飄”。
車身整體使用了黑紅配色，黑色為主色調，車架、前叉等部分用紅色點綴，整體的漆面工藝秉承了日產的眼睛作風，非常細膩，耐看。油箱容積為15.2L，官方給出的油耗為百公里4.26L。
車架部分也進行了相當細致的紅色氧化鋁薄膜處理，紅色的車架在黑色車身中異常顯眼。全新CB750的車架進行了非常系統的輕量化處理，也是這臺車騎乘輕盈感的一大原因。
手把按鈕的“潤”性讓人印象深刻，就像我前面說的，一上手就能感受日產所帶來的區別，如果你不知道或不相信我說的，自己去店里試一下，再試試泰產的手感，一試便知。
5.0英寸TFT全彩液晶顯示屏，顯示效果明亮且顯示信息非常豐富，搭配有轉向燈自動歸位功能，車輛共有運動/普通/雨天/自定義四種模式。
剎車及懸掛系統方面，該車采用直徑41mm SHOWA制SFF-BP倒立式前叉，后部采用單減震器、Pro-Link多連桿搖臂。前剎車采用了輕量、高剛性的NISSIN 4活塞輻射式對向卡鉗和296mm的雙盤。后剎車采用了單活塞卡鉗和240mm的單碟剎盤。
原廠795mm座高具有良好的著地性。坐墊相對來說偏舒適，這樣長時間騎行臀部也不會過于疼痛。
最后動力方面，該車搭載一臺755cc 270曲軸直列雙缸發動機，來到國內的最大功率為51kW/7000rpm、最大扭距69N·m/6500rpm。相比國外版本車型還是有所閹割的，但現有條件下好在這臺車足夠輕，本身駕駛的體感還是挺猛的。
總結：
毫無疑問，國內版本CB750被閹割掉是非常可惜的，不過好在這臺車本身的駕控素質都很不錯，加上超輕的體重，我覺得大多數人騎這臺車時候都能感受到它的“猛”勁兒。整體騎乘感受更像是一臺300-400cc的車型，非常靈活。不過相對平庸的外表及閹割加上過高的價格在今年大環境普遍低迷的市場實在難以有所建樹。喜歡這臺車的朋友等等降價或者蹲個二手吧。（文/圖/攝 汽車之家 王申）