[汽車之家 新車圖解] 7月7日，凱旋在成都發(fā)布了全新的STREET TRIPLE 765系列車型，我們也在第一時間拍到了R/RS兩臺實車。新車相比老款車型，在保留原有的家族基因前提下進行了大刀闊斧的升級迭代。
新車共分為R/RS兩個版本，兩臺車售價分別為97895元/117895元。不得不說這個售價出乎很多人的意料，真的是太卷了。不到10萬的起始售價相比老款定價顯然有誠意了很多，凱旋對這臺車寄予了厚望。
★ STREET TRIPLE 765 RS
咱們先來看看高配的RS車型，亮眼的黃色異常醒目。整車的造型相比老款車型更加戰(zhàn)斗，增加了很多硬朗的線條走向突出其性能、運動屬性。
STREET TRIPLE系列標志性的“蛙頭”是整車最具傳承也是最有辨識度的設(shè)計元素，即便是五代車型積累，這個標志性元素依舊還是這臺車最個性的標志。燈組有了明顯變化，并且頭尾均使用了LED光源。
油箱容積為15升，可以看到油箱線條有個非常明顯的向下俯沖態(tài)勢，極限駕駛時車手下巴位置能夠更好的“藏”在車頭后。RS車型標配手把后視鏡以及車身底部的擾流罩（肚兜），R版本則需要選配。
相較上一代，RS的車把寬度增加了17mm，達到了792mm，無后視鏡的車高則縮短了21mm，變?yōu)榱?064mm。這一切都使得車輛擁有更可控的騎行姿態(tài)及更優(yōu)化的車架幾何角度。標準座高為836mm，但可以選擇底座808-789mm版本。
RS版本配備有史以來規(guī)格最高的Brembo Stylema 四活塞徑向單體卡鉗及雙310mm浮動剎車盤，相匹配的Brembo MCS可調(diào)節(jié)剎車桿提供了更高的控制和靈敏度，而Brembo單活塞滑動卡鉗則穩(wěn)定后輪制動效果。聯(lián)動剎車系統(tǒng)提供了前后制動的完美平衡，提高了穩(wěn)定性并縮短了剎車距離。
懸掛系統(tǒng)方面，RS版本配備了頂級規(guī)格的Showa 41mm倒置前叉和一個帶有歐林斯背馱式儲液罐單避震。
RS版本還使用了5英寸全彩TFT儀表，該車擁有五種騎行模式，其中在R版本的四種標準模式（道路/雨天/運動/自定義）基礎(chǔ)上增加了賽道模式。新車全系標配了最新一代的優(yōu)化轉(zhuǎn)彎防抱死制動系統(tǒng)（ABS）及優(yōu)化轉(zhuǎn)彎牽引控制系統(tǒng)（四擋干預(yù)級別）。
此外，新車還使用了凱旋最新的賽道雙向電子快排系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在不關(guān)閉節(jié)氣門的情況下進行換擋，使換擋更加平穩(wěn)快速。滑動輔助離合器、前輪抬升控制系統(tǒng)都有配備。
最后動力方面，RS版本車型擁有恐怖的130馬力，大幅迭代升級后的765cc三缸發(fā)動機通過改進傳動系統(tǒng)齒輪比例實現(xiàn)了更好的響應(yīng)和加速性能，峰值扭矩達到了80N·m。新的活塞、連桿和活塞銷與新的優(yōu)化燃燒室相匹配，以提高氣缸壓力極限，并最終獲得更大的功率。新的氣門和凸輪軸增加了氣門升程，提高了進氣、燃燒和排氣效率，新的變速箱傳動比提高了性能和響應(yīng)能力。
★ STREET TRIPLE 765 R
下面來看看低階一些的R版本車型，設(shè)計外形方面，兩臺車相差不多，這里我只說幾點配置上的區(qū)別。首先就是儀表變?yōu)榱藥в蠺FT顯示屏的組合式儀表，不過整體看上去設(shè)計感還是在線的，并不廉價。
懸掛系統(tǒng)方面，STREET TRIPLE R配備了Showa 41mm倒置前叉和一個Showa單桶后避震。剎車方面，R版本前輪采用Brembo M4.32 4活塞徑向卡鉗，后輪采用Brembo單活塞滑動卡鉗。
動力方面，R版本上這臺765cc三缸發(fā)動機擁有120馬力，扭矩同樣為80N·m，壓縮比從12.54:1提高到13.25:1。
總結(jié)：
不得不說凱旋本次上市的兩臺STREET TRIPLE 765車型售價的確帶來了不少的驚喜。STREET TRIPLE的設(shè)計風格一直是兩極分化非常嚴重，喜歡的愛不釋手，而不喜歡的可能一眼也不想看。新車在原有傳承基礎(chǔ)上整車變得更加協(xié)調(diào)，我十分期待未來能夠第一時間拿到這臺車的試駕車，到時候給大家報告騎行感受。（文/圖/攝 汽車之家 王申）