[汽車之家 新車圖解] 在2023騰勢品牌日上，騰勢N7(參數|詢價)公布了一款新的前臉設計，原本的“流星利箭”式日行燈設計換成了一氣呵成的光導條形式，看上去更為簡約時尚，年輕感也提升不少。原來的前臉被稱為律動款，而新的前臉被稱為靈動款。下面我們通過實拍來看看這款新車的一些細節。
『新的靈動款前臉』
『此前公布的律動款前臉』
騰勢N7作為一款五座中型SUV，廠家對其定義為獵跑SUV，它的使命是成為35萬元價格區間純電動中型SUV的標桿車型。整車設計理念遵循π-MOTION勢能美學，還原了騰勢INCEPTION概念車的風格，優雅、運動是這款新車在設計上最為突出的兩個關鍵字。車身顏色方面，根據最新的消息，新車將會有7種漆面顏色供用戶選擇，分別為天青灰、霧語藍、午魅藍、凝夜黑、暮月紅、皓日白、晨光金。
騰勢N7的發動機艙蓋上面設計有隆起的筋線，大大增強了前臉的力量感。前大燈燈組外輪廓線條流暢，內部帶有三個燈頭，在燈眉和Y字型光導裝飾的映襯下顯得炯炯有神。
騰勢N7新前臉日行燈采用了一氣呵成的光導條設計來取代此前車型上的“流星利箭”式設計，看上去更為簡約時尚，應該能取悅不少年輕消費者的審美。
前臉日記行車燈結合下包圍的造型，呈現出一個類似X的字樣，視覺上氣勢十足。展車并非高配車型，所以保險杠兩側黑色飾板區域并沒有安裝激光雷達。
根據目前我們掌握到的信息，N7高配車型會配備激光雷達，芯片就由英偉達家提供，中低配車型就配備普通的毫米波雷達，芯片由地平線提供，軟件方面就交給比亞迪與Monmenta的合資公司——迪派智行。
視覺來到車身側面，流暢的溜背線條線展露無遺，該線條來到車尾逐漸向下傾斜，讓新車側身輪廓呈現出蓄力的姿態，跑味十足。騰勢N7基于e平臺3.0打造，配備云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）、iADC智能漂移控制系統、iCVC智能矢量控制系統、CTB電池車身一體化技術、電池脈沖自加熱技術等功能，科技屬性直接拉滿。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。
實拍的展車采用了20英寸雙色多輻輪圈樣式，營造出不錯的層次感。根據廠家的消息，量產版還會有19英寸輪圈尺寸和其它樣式供消費者選擇。
展車輪胎尺寸為245/45 R20，采用的是馬牌的ContiPremiumContact C，這款輪胎定位不低，主打行政級轎車，有不錯的靜音舒適性。
視覺來到車尾，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配兩側大尺寸C型導流槽裝飾，讓這款車的視覺效果得到很好地提升。后保險杠下方的銀色仿擴散器裝飾也很好地彰顯出車尾的運動感。
搭載全新前臉設計的騰勢N7在內飾方面并沒有變化，它延續了騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表盤和副駕專屬屏幕。新車內飾配色有4種，分別為螢石米、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍。
副駕屏幕帶有豐富的娛樂功能，它將成為長途旅行中乘客用于打發時間的利器。
自適應旋轉懸浮Pad在騰勢N7上并沒有缺席，它搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式。另外，系統支持OTA升級。
方向盤換裝了三輻式設計，左右兩側集成了多功能按鍵，用于控制中控屏、智能輔助駕駛功能設置以及藍牙電話等。
全液晶儀表盤顯示效果清晰，并且具有多種主題供駕駛員選擇。車內音響系統是首次與帝瓦雷合作，來匹配騰勢N7的高端定位。
新車前排座椅采用了一體式靠背設計，配合高品質皮革包裹以及優雅的縫線設計，在運動、優雅、豪華之間拿捏得恰到好處。前排座椅支持豐富的電動調節功能，全景天幕的搭載讓乘員艙顯得更為開陽。
騰勢N7擁有不俗的后備廂空間，設計規整。后排座椅支持比例放倒，可擴展空間。由于采用了八合一電機設計，提升了動力總成的集成化和小型化，騰勢N7的前艙還設計了一個空間不小的前備廂。
動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步電機+后永磁同步電機的雙電機四驅版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。
根據最新的消息，騰勢N7只有一種電池包規格，兩驅版車型續航為702km，四驅版車型續航為630km，支持雙槍快充技術，單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW。
● 編輯總結：
騰勢N7預計6月上旬開始到店，6月下旬上市，屆時消費者可以在兩款前臉造型設計之間按自己的喜好進行選擇。新的這套前臉設計是騰勢與用戶共創的結果，這反映出騰勢對用戶意見的重視。屏幕前的各位覺得哪一套前臉更好看呢？不妨在評論區留言，分享你的觀點。（圖/文/汽車之家 常慶林）