[汽車之家初步海選] 新能源車的滲透率已經(jīng)突破了30％，購(gòu)買一臺(tái)新能源車已經(jīng)不是少數(shù)人的專屬了，畢竟新能源車在使用成本、動(dòng)力順滑度等方面還是有著不小的優(yōu)勢(shì)，所以越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)接受了新能源車。那么，在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別有什么純電動(dòng)新能源車可以選擇呢？今天我推薦4款車型，它們之中有的剛剛上市新鮮出爐，有的已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，下面我們一起來看看。
東風(fēng)風(fēng)行-風(fēng)行雷霆
指導(dǎo)價(jià)：12.99-22.99萬元
車型簡(jiǎn)介
風(fēng)行雷霆是一款剛剛上市的緊湊型SUV，基于EMA-E平臺(tái)打造，還配備了華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，能更有效的應(yīng)對(duì)冬天電動(dòng)車的使用場(chǎng)景，價(jià)格方面也很有競(jìng)爭(zhēng)力，CLTC續(xù)航里程430km的車型起售價(jià)為12.99萬元，下面我們看看這款新車的表現(xiàn)如何。
風(fēng)行雷霆的外觀設(shè)計(jì)采用了鋒動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭使用了機(jī)甲風(fēng)分體式大燈，日行燈的形狀也與整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言融為一體，既醒目又有科技感，值得一提的是燈光還有6種燈語(yǔ)，包括解鎖迎賓、開門提醒、充電提示等。中網(wǎng)格柵使用的是機(jī)甲龍鱗設(shè)計(jì)，很有未來感，并沒有走時(shí)下電動(dòng)車流行的那種封閉式格柵。車尾的設(shè)計(jì)相較于車頭來說要更簡(jiǎn)潔一些，貫穿式尾燈也是現(xiàn)在的流行設(shè)計(jì)。
| 四款緊湊型SUV車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 風(fēng)行雷霆 | 幾何C | 元PLUS | AION V |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4600 | 4432 | 4455 | 4650 |
| 寬度（mm） | 1860 | 1833 | 1875 | 1920 |
| 高度（mm） | 1680 | 1560 | 1615 | 1720 |
| 軸距（mm） | 2715 | 2700 | 2720 | 2830 |
車身尺寸方面，風(fēng)行雷霆的車身長(zhǎng)度比幾何C和元PLUS(參數(shù)|詢價(jià))要長(zhǎng)出不少，軸距方面則處于同級(jí)車型中的主流水平。
風(fēng)行雷霆的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用了相對(duì)跳躍的顏色點(diǎn)綴，搭配環(huán)抱感十足的整體風(fēng)格，顯得非常年輕化。中控臺(tái)上部都是軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)，水晶擋把也很有設(shè)計(jì)感和精致感。中控屏方面，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)并不少見，儀表盤和中控屏幕都是10.25英寸，尺寸稍小，不過儀表盤的UI界面很好看，顯示效果也很細(xì)膩，中控屏幕的UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，使用的是騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，包含了騰訊地圖、QQ音樂、微信等App，并且方向盤上還有一個(gè)微信的快捷鍵，使用起來很方便。
座椅方面，風(fēng)行雷霆前排使用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，雙色搭配更有時(shí)尚感，坐起來也足夠舒服。除此之外，配置方面還有腰部調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)、座椅按摩等功能，配置拉滿了。后排座椅的座墊也比較長(zhǎng)，能保證乘客的乘坐舒適性。乘坐空間方面，第二排頭部和腿部空間都很充裕。
全景天幕尺寸很大，采光效果較好，并且天幕上還有星星做點(diǎn)綴，是一個(gè)很用心的小心思。后備廂空間不小，后排支持按比例放倒，放倒后可以得到一個(gè)純平的空間，搭上充氣床墊就可以秒變身床車模式了，這也是時(shí)下流行的一種露營(yíng)方式。
風(fēng)行雷霆采用了全新的EMA-E架構(gòu)平臺(tái)，它在輕量化、模塊化以及安全性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。風(fēng)行雷霆配備了鎧甲電池，電池包相較于其他車型會(huì)更長(zhǎng)以及更窄一些，安全性要更好一些，低配車型CLTC續(xù)航里程為430km，電池容量為57.8千瓦時(shí)；長(zhǎng)續(xù)航車型CLTC續(xù)航里程為630km，電池容量為85.9千瓦時(shí)。動(dòng)力方面，全系車型使用的都是一個(gè)動(dòng)力版本，最大功率150千瓦，最大扭矩340牛·米，處于同級(jí)車型的主流水準(zhǔn)。風(fēng)行雷霆開起來動(dòng)力儲(chǔ)備很好，尤其是在初段和中段，三種駕駛模式性格分明，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出非常跟腳，踩多少給多少，很暢快淋漓。轉(zhuǎn)向方面，力度很輕盈，也較為線性。底盤挺有厚重感，并且對(duì)細(xì)微顛簸能輕松化解掉，阻尼有韌勁兒，對(duì)于大顛簸也能很輕松的兜住。風(fēng)行雷霆在噪音控制方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，即使是在100km/h的速度下，車內(nèi)也沒有太明顯的風(fēng)噪和胎噪。
小結(jié)：
風(fēng)行雷霆集合了時(shí)下電動(dòng)車各種流行的功能，比如說3.3kW的外放電功能，比如說其搭載的華為TMS 2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，對(duì)冬季用車方面的幫助非常大，這一點(diǎn)算是北方用戶的福音。作為今天推薦的4款車中上市最晚的選手，對(duì)于消費(fèi)者的需求能把握得更精準(zhǔn)一些。并且高低續(xù)航搭配能獲得“田忌賽馬”版的優(yōu)勢(shì)，低續(xù)航車型在同價(jià)位中空間表現(xiàn)更出色，長(zhǎng)續(xù)航車型在同價(jià)位中配置表現(xiàn)要優(yōu)秀不少，如果您現(xiàn)在持幣準(zhǔn)備入手電動(dòng)車，那風(fēng)行雷霆不失為一個(gè)很好的選擇，前2000名下定用戶現(xiàn)在還能得到價(jià)值30000元的嘗鮮大禮包，如果想選購(gòu)風(fēng)行雷霆的話，現(xiàn)在是個(gè)好時(shí)機(jī)。