[汽車之家新車圖解] 在2023年3月2日，新款榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià))將正式上市，作為年代改款車型，新車在原有基礎(chǔ)上對(duì)外觀、座椅等細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)第三排座椅還增加了翻折功能，使得車輛的空間靈活性大大提升。
榮威iMAX8于2020年正式上市，此次為年度改款，外觀方面，新車相比老款中網(wǎng)造型有了不同，整個(gè)前臉采用了iMAX8 EV的造型，顯得更加有氣勢(shì)了。
原來(lái)的黑色中網(wǎng)變成了龍鱗黑鉆前臉造型，采用66片切割工藝飾片，夸張的中網(wǎng)面積也帶來(lái)了不俗的氣場(chǎng)。配置方面，車頭帶有360°全景影像攝像頭，毫米波雷達(dá)等配置。
車輛的大燈組依然與中網(wǎng)緊密融合在一起，中間則配有貫穿式的LED日行燈，前大燈組采用了LED光源，整體造型與現(xiàn)款基本保持了一致。
車身側(cè)面以及車尾造型并沒(méi)有改動(dòng)，依然保持了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)，車輛后排都采用了隱私玻璃，側(cè)滑門把手上配有按鈕，開啟更為方便。
車輛的輪圈樣式也有了變化，相比老款在中間還增加了黑色的花瓣樣式裝飾，增加了一些新鮮感，輪胎方面車輛依然采用了米其林Primacy 4（浩悅4）,尺寸為225/55 R18。
新款車輛的中控造型并沒(méi)有變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在整體配色方面，原本中控下半部采用的銀色飾板被取消，換成了圖中的仿木紋樣式，讓車內(nèi)整體看上去更為溫馨一點(diǎn)。
方向盤以及中控都保持了老款的樣式，方向盤采用了撥桿及按鍵操作，并帶有換擋撥片，12.3英寸的全液晶儀表+12.3英寸的中控屏也是如今比較主流的硬件配備。
值得一提的是，車輛依然保留了不少的物理按鍵，比如空調(diào)出風(fēng)口以及方向盤左側(cè)的車門控制區(qū)域，方便快捷操作，這點(diǎn)還是值得肯定的。
車輛前排座椅版型依然保持了老款的樣式，采用真皮包裹，頭部帶有兩側(cè)支撐可調(diào)，實(shí)拍車型還提供了加熱以及通風(fēng)等功能，相比老款一個(gè)明顯的變化就是座椅后方原來(lái)的魔屏變成了更為實(shí)用的小桌板。
新車的第二排座椅有了明顯的升級(jí)，從原來(lái)的座椅升級(jí)成為了帶有可調(diào)節(jié)腿托的航空座椅，兩側(cè)扶手從可調(diào)節(jié)樣式變成了固定樣式，舒適度進(jìn)一步提升，同時(shí)座椅調(diào)節(jié)直接從底部改到了扶手位置，配置上則帶有加熱通風(fēng)以及按摩。
第三排座椅依然采用了3座布局，帶有語(yǔ)音識(shí)別的控制按鍵，同時(shí)還帶有兒童安全座椅接口，整體配置表現(xiàn)還是比較齊全的，同時(shí)還支持按照4/6比例放倒。
車內(nèi)的整體儲(chǔ)物依然保持了老款的設(shè)計(jì)，魔吧得以保留，前后移動(dòng)的功能也在，但內(nèi)部都改成了更為貼近實(shí)際實(shí)用的儲(chǔ)物格。
原本被不少消費(fèi)者詬病的后備廂儲(chǔ)物也得到了一定的改善，第三排座椅在不使用時(shí)可以進(jìn)行向前的翻折，從而進(jìn)一步增加了后備廂的儲(chǔ)物容積，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。
車輛的動(dòng)力并沒(méi)有變化，依然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合，底盤也依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體舒適性表現(xiàn)的還是非常不錯(cuò)的。
總結(jié)：
榮威iMAX8上市初就獲得了不少消費(fèi)者的好評(píng)，如今在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了實(shí)力，尤其是車內(nèi)座椅及空間的優(yōu)化，讓MPV的乘坐舒適性及儲(chǔ)物能力再度得到提升。（文 汽車之家 周翱）