[汽車之家車型PK] 就在上個月底，3月31號，華晨寶馬的首款純電動中型車——i3正式上市了。也許有朋友會說：“i3啊，i3我知道。”但這次上市的并非此前進口的那個i3，而是基于3系轎車打造的中型車。而在純電動中型車市場中，無論哪個后來者都繞不開一臺Model 3，況且i3和Model 3，都是“3”。
華晨寶馬i3是一臺不需要我們寫購車手冊的車，因為只有一個配置，指導價34.99萬元的eDrive 35L；2022款Model 3的可選車型也不多，一個是價格在30萬元以內(nèi)的后輪驅(qū)動版，再有就是今天我們選擇用來對比的，指導價36.79萬元的Performance高性能全輪驅(qū)動版。經(jīng)歷多次調(diào)價后，Model 3 Performance的指導價格也是超過了寶馬i3。（注：文中Model 3的圖片是2021款Performance高性能全輪驅(qū)動版，動力參數(shù)以2022款車型為準）
因為是基于3系轎車打造而來，所以i3的外觀并沒有帶給我們太多的驚喜，不過i3使用的是還未發(fā)布的新款3系轎車的外觀設計，所以我們能對未來的新款3系一窺究竟。只是這會不會使未來發(fā)布的新款3系缺少一些新鮮感。至于Model 3，它的銷量數(shù)字足以說明在電動車市場中的“霸主”地位，相信外觀內(nèi)飾這些都不用我說太多。在車身尺寸方面，i3在長度、高度和軸距上都占據(jù)優(yōu)勢，而且i3的軸距相比3系長軸距版轎車還要長5mm，就…很神奇。
寶馬i3使用了低風阻輪圈，而注重性能的Model 3 Performance，還是使用造型運動的19英寸輪圈。其他外部配置方面，感覺i3除了一個主動開閉格柵就沒有什么能拿得出手的了，無鑰匙進入功能也需要選裝。行，接著去看看兩車的車內(nèi)如何。
