[汽車之家 新車圖解] 在2022年東京改裝展上，斯巴魯帶來了全新STI E-RA(參數(shù)|詢價)概念車，采用全新電動化布局的它，代表著斯巴魯對于未來電動化高性能的理解。
談到STI相信熟悉斯巴魯?shù)木W(wǎng)友并不陌生，它之于斯巴魯?shù)囊饬x不言而喻，這款全新的STI E-RA概念車也延續(xù)了它的造型特征，比如前機蓋上碩大的進氣口，車尾夸張的原廠尾翼等，都在表明著它高性能的身份。
雖然它是一款全面電動化的產(chǎn)品，但在許多外觀設計上還是加入了大量的進氣口，在保證更加優(yōu)秀的動力學效應后，還可以為電機或電池組散熱，來獲得更好的性能表現(xiàn)。
E-RA代表Electric-Record-Attempt，以“挑戰(zhàn)記錄”的意思命名，據(jù)悉斯巴魯計劃用它的量產(chǎn)版車型來挑戰(zhàn)紐博格林圈速記錄。它也是繼斯巴魯SOLTERRA后的又一款純電動化產(chǎn)品。
回歸產(chǎn)品本身，斯巴魯STI E-RA概念車采用了全新的設計語言，夸張的外觀讓它有著GT賽車的感覺。
整塊碳纖維打造的前唇造型非常的夸張，上面的STI Performance標志也在表明著它正統(tǒng)的賽道基因。
U型的LED日間行車燈非常亮眼，犀利的造型和這個進攻性十足的外觀很搭，前機蓋中間和兩側(cè)大大的進氣口完全是為了性能而設計。
貫穿式的前格柵與紅色的撞色進一步突顯了它的運動性能，點亮后我們還可以看到它車頭上紅色的STI標識。
車側(cè)完全是一副賽車范兒，流暢的線條、貫穿式的車窗加上類似鷗翼門的設計，GT賽車味兒十足。
另外它的車頂上還有一個碩大的進氣口，這樣的設計靈感有點像F1賽車，從布局走勢走勢來看，從車頂一直延續(xù)到車尾，我們猜測是為了進一步優(yōu)化后電機的散熱性能。
此外在空氣動力學方面，它還采用了隱藏式的門把手，后視鏡也改為了攝像頭樣式的流媒體設計，同時也進一步增強了它的科技感。
輪胎方面，這臺概念車配備的是FALKEN品牌的熱熔胎，它是住友輪胎旗下的子品牌，并且配備了AP RACING的剎車卡鉗，另外看它的中央螺栓也是標準的賽車配備，可以進行快拆。
另外我們可以看到它后輪后側(cè)也采用了長尾的設計，這樣的好處就是在沖擊極速時能夠擁有更好的空氣動力學效應，類似的設計我們在布加迪Chiron Super Sport 300+上也見到過。
車尾夸張一點都不亞于車頭，真是的太讓人喜歡了。夸張的尾翼相信能夠獲得十足的下壓力，與之搭配了碩大的車尾擴散器也能夠讓它獲得更好的地面效應，這些都是標準十足的賽車配備。
除此之外，車尾尾燈的設計也很有特點，紅色的STI標識與車頭相呼應，下方是類似貫穿式的尾燈，兩側(cè)還各有一個兩點式的剎車燈，與這個夸張的車尾很搭。
有了這樣的一副為賽道而生的外觀，它的動力系統(tǒng)也同樣給力，它將搭載的4個電機分別位于四個車輪處，總功率達到1088馬力，其0-100km/h加速時間也十分讓人期待。
電池方面，它搭載了容量為60kWh的鋰離子電池，引用我同事的觀點，也許它打破400秒紐博格林賽道單圈時間的記錄后就要立刻去充電了吧。（文/汽車之家 劉東）