[汽車之家初步海選] 近幾年，電動車大多朝著簡約、科技風格發展，不過對于一些傳統豪華品牌車主來說，他們更喜歡豪華感的營造以及品牌調性，也就是所謂的“有面兒”。因此，本篇文章我們給大家找來幾款注重豪華感氛圍的純電動車型，它們分別是：寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron以及蔚來ES6(參數|詢價)。
● 新款（2022款）寶馬iX3（售價39.99-43.99萬元）
之所以推薦寶馬iX3，主要是它的性價比確實很高。一方面是在今年年初，這款車全系官降7萬元，入門售價來到了40萬元以內；另一方面，它還在今9月份進行了改款，更新后的外觀和內飾給人煥然一新的感覺。另外，寶馬iX3的動力甚至比寶馬X3 30i（售價43.68萬元起）還要強，并且500公里的續航里程也算是及格的水平，再加上寶馬品牌的加持，綜合來看還是一款非常值得推薦的車型。
● 靜態體驗
對于身高185cm的體驗者為例，iX3前后排頭部空間尚可，后排腿部空間不至于頂腿，但已經幾乎余量。我們還請身高178cm的體驗者進行了體驗，同樣是將主駕駛座椅調至合適位置后，后排腿部空間還有一拳余量，雖然稱不上寬敞，但家用沒問題。（注：新款寶馬iX3在空間部分相比老款沒有變化，體驗部分為2021款車型，僅供參考）
● 動態體驗（注：新款寶馬iX3與老款在動力方面沒有變化，以下動態體驗為2021款車型）
寶馬iX3目前兩款車型的動力參數相同，均在后橋配備了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的電機，官方稱其0-100km/h加速時間為6.8s。搭載2.0T高功率發動機的X3 30i車型最大功率僅為185kW（252Ps），雖然X3 30i車型的0-100km/h加速時間也為6.8s，但電機的動力輸出特性使iX3在日常駕駛中能表現出更加直接的主觀提速感受。
iX3有SPORT（運動）、COMFORT（舒適）以及ECO PRO（節能）三種駕駛模式，電機動力輸出比較直接，加上調校比較輕快的加速踏板，ECO PRO模式下的動力表現就可以滿足部分用戶在日常通勤中對提速的需求。當然，為了得到更好的駕駛體驗，我推薦您使用動力響應更敏捷的、提速表現大概達到“剛剛好水平”的COMFORT模式。而在SPORT模式下，新車動力大概處于“剛剛好偏上”的水平，不過因為iX3車重達到了2.2噸，所以在該駕駛模式下，車輛也沒有“竄”、不好駕控的感覺；換句話說，雖然iX3動力表現夠用，但如果您想體驗純電動車極致的提速感受，iX3還達不到那個水平。
寶馬iX3懸架調校依然具備豪華品牌車型的質感，在日常駕駛中，乘客可以感受到路面顛簸經過了有效過濾，而且減振的動作利索，不拖泥帶水。試駕中，官方還特意強調即便iX3是輛純電動車，但它依然沒有放棄寶馬應有操控性能，在小型賽道的駕駛中我們也確實發現，懸架在車輛重心快速轉移時可以撐住、拉住車身，而且得益于電池組的配備，車輛重心不會顯得很高。
● 購買建議：
推薦購買2022款 領先型（售價39.99萬元，目前北京地區最高優惠5萬元）
寶馬iX3全系只有兩個版本，它們在動力、電池容量方面保持一致，區別只是在配置方面。高配相比低配增加了20英寸輪圈、360全景影像、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響等舒適性配置，價格增加了4萬元，性價比并不是特別高，因此我更推薦購買低配的領先型，大家也可根據自己的需求去選裝一些必要的配置。
