[汽車之家圖說新車] 在今年的廣州車展上，現代汽車會為我們帶來一款全新車型——KNOA N，它是現代旗下首款高性能SUV。新車基于緊湊型SUV KONA（國內對應昂希諾）打造，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩392牛·米。接下來我們就一起來了解一下這款車吧。
外觀方面，KONA N帶有極具辨識度的分體式大燈，這也是現代的家族化設計元素之一了。而前臉上的黑色蜂窩狀中網以及格柵也大幅度地提升了該車的運動氣息。
此外，兩條LED日間行車燈之間的三個導流槽、紅色線條裝飾的前鏟以及風刀等多個黑化裝飾共同營造出了侵略感極強的前臉造型。
來到側面，根據此前的報道，新車的車身尺寸為4215/1800/1565mm，軸距為2600mm，與原版的KONA車型區別不大，僅是車身長度增加了10mm。不過新車的車身高度降低了30mm，更低伏的姿態讓它看著更有運動感一些了。不知道大家對這款“鋼炮”SUV有什么感想，歡迎在下方評論區留言。
細節方面，新車采用了19英寸的黑色雙五輻運動輪圈搭配大尺寸剎車盤片及紅色運動卡鉗，在車身側面還使用了紅色線條作為點綴，運動風格十足。
KONA N的尾部造型層次豐富，整體風格與普通版車型相仿，如換裝了兩段式頂部尾翼和三角形的高位剎車燈，至于實際的視覺效果就見仁見智了。
此外，為了突出這臺新車的運動氛圍，新車尾部的雙邊共兩出的排氣管樣式經過了重新打造，與KONA車型進行了有效地區分。
來到車內也會發現這臺車的不同，新車采用了現代N品牌獨有的設計風格，我們實拍到的車型采用了黑色為主色調的配色方案，整體配色方案比較經典。
車主可以根據自己的喜好對車內的兩塊屏幕進行定制，包括胎壓、G值還有五種駕駛模式的切換等。此外，新車還擁有抬頭顯示等多種智能配置。
接下來我們坐進KONA N的車內體驗一番，在內飾用料方面，中控臺和門板位置都是頂部硬塑料的，但中間經常和乘員接觸的部分則是軟質材料。
KONA N的方向盤大小適中，真皮材料的觸感也很不錯，整體的握持感也很棒。中控屏幕和下方的旋鈕操作手感中規中矩，符合這一級別車型的主流表現。
而在座椅方面，KONA N的前排座椅包裹性不錯，不過或許是為了突出運動感，其整體舒適性比較一般。反倒是后排舒適性良好，面料的觸感也很出色。
接下來看看它的空間表現，身高179cm的體驗者在前排將座椅調至最低并處于合適位置后可以獲得一拳兩指的頭部空間，此時后排頭部和腿部空間余量不算多。
而在儲物空間方面，KONA N的表現也是中規中矩。另外稍顯遺憾的是我們體驗的車型并沒有配備天窗，這或將讓它在未來的市場競爭力受到影響。
后備廂方面，其縱深為710mm，放倒后排之后可以擴展至1570mm，寬1020mm，后備廂高度為700mm，整個廂體規整，儲物表現值得肯定。
動力方面，新車搭載Veloster N同款的2.0T直列四缸發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩392牛·米，匹配一套8速濕式雙離合變速箱和前驅系統。使用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架。在N模式下，發動機可在短時間內多壓榨出10馬力輸出至前輪，提供彈射起步所需的動力，而其0-100km/h加速也達到5.5秒。
編輯點評：KONA N作為現代汽車旗下的高性能產品序列，從目前已知的配置和性能表現來看的確當得上“性能車”三個字。但隨著電動浪潮的席卷，加速在6秒內的車型已經屢見不鮮了。“鋼炮”似乎更多的是一種生活狀態的選擇而非車輛性能的表現了。所以KONA N的市場表現究竟如何，我們還需共同關注。（文/汽車之家 羅奧雨 圖/廣州車展前方報道團隊）