[汽車之家新車圖解] 大家都知道，大眾的“套娃”戰(zhàn)術(shù)在燃油車上非常普遍，同時(shí)南北大眾的“雙車戰(zhàn)術(shù)”也玩的爐火純青，那么在純電動(dòng)領(lǐng)域呢？就在今天（11月3日），大眾還推出了ID.4的衍生轎跑SUV車型——大眾ID.5(參數(shù)|詢價(jià))/ID.5 GTX，同時(shí)還將引入國內(nèi)市場，這波操作是不是很熟悉？接下來讓我們看看它們之間有什么不同。
既然是大眾ID.4的“轎跑版”，所以大家在外觀上就不要有過多的期待了，基本上就是延續(xù)目前ID.家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，好處是有辨識(shí)度，缺點(diǎn)是沒有新鮮感了。而ID.5 GTX則可以看做ID.5的“性能版”，它們之間的差別也只是在前臉、尾部細(xì)節(jié)等部位。
具體來看，ID.5與它的兄弟ID.3、ID.4和ID.6一樣，擁有大眾家族式的貫穿燈帶和發(fā)光扁平化LOGO，車頭的整體設(shè)計(jì)與ID.4并沒有太大區(qū)別。值得一提的是，ID.5 GTX的前保險(xiǎn)杠相比ID.5更運(yùn)動(dòng)一些，并且還加入了三點(diǎn)式LED日間行，如果你足夠了解它們的話，還是能一眼看出二者的差別。
作為轎跑SUV， 車身側(cè)面溜背造型自然是ID.5最大的賣點(diǎn)，配合上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)，還是很有運(yùn)動(dòng)氣息的。不過仔細(xì)看下來，它的側(cè)面或多或少透露著ID.4的影子，并沒有做過多的差異化設(shè)計(jì)，缺乏一些新鮮感。
車尾依然跟ID.4非常相似，最大的亮點(diǎn)是加入了固定式尾翼的設(shè)計(jì)，這在同價(jià)位車型上還是很少見的，且不說作用如何，單就拉風(fēng)程度我認(rèn)為就足夠了。另外，ID.5 GTX的尾標(biāo)相比ID.5也有所區(qū)別。
進(jìn)入車內(nèi)，ID.5的內(nèi)飾跟ID.4的差別非常小，中控屏的尺寸依然為12英寸，普通版車型采用啞光鍍鉻裝飾搭配皮質(zhì)材料，而GTX版則采用寬大的鋼琴烤漆裝飾搭配細(xì)長的氛圍燈，以及紅色縫線，方向盤下方還有GTX標(biāo)識(shí)，顯得簡潔而動(dòng)感。
在座椅方面，ID.5普通版配備了視覺效果更佳的運(yùn)動(dòng)座椅，而GTX版本則采用更厚實(shí)的座椅設(shè)計(jì)，座椅上還有GTX的標(biāo)識(shí)。在細(xì)節(jié)方面，該車的前排采用單個(gè)座椅扶手設(shè)計(jì)，而國內(nèi)，包括ID.4都采用整個(gè)的較寬中央扶手設(shè)計(jì)，比較符合中國人的喜好。配置方面，新車或標(biāo)配皮質(zhì)座椅，部分車型或?qū)⒋钶dHUD功能。
在動(dòng)力方面，大眾ID.5普通版搭載最大功率為128kW或150kW的后驅(qū)電機(jī)；而大眾ID.5 GTX則搭載最大功率為220kW的雙電機(jī)系統(tǒng)。電池方面，大眾ID.5（版本未知）提供77kWh的電池，續(xù)航里程可達(dá)520km。充電方面，官方稱使用快充充電30分鐘可獲得300km的續(xù)航。
寫到最后：
以大眾這兩年來在華布局電動(dòng)市場的速度來看，大眾ID.5/ID.5 GTX應(yīng)該很快就要跟中國消費(fèi)者見面了，它的價(jià)格也或?qū)⒈菼D.4略高一些。不過，目前20萬元級(jí)別市場可以說“強(qiáng)手如林”，讓消費(fèi)者最終做購買決策的更多還是性價(jià)比，而大眾ID.5/ID.5 GTX未來在市場上的表現(xiàn)如何，還要看大眾在定價(jià)上夠不夠誠意。你認(rèn)為這款車型的售價(jià)區(qū)間是多少？不妨在評(píng)論區(qū)討論。（文/汽車之家 侯明浩）
